ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Яков е прав отново.Сега дали катализатора е изтърбушен или прегорял и издухан...Яков ако кодовете грешки при смяна на сондите не се изчистят подкрева няма ли да се спре от блока на двигателя?

Здравейте. За какво обучение говорите на дроселовата клапа? Не се си самообучава ?

Сензорите за ламбда сонда са различни, като се почне от старите модели с 3 кабела( 2 подгрев, третия сигнален, маса през корпус) напрежение от 0,1 -0,9 волта, премине се през 4 кабелните ( нормални , със същия волтаж или с изместено напрежение ( 1,5-2,5 или 2,5-3,5 волта), и се стигне до широколентовите сонди с 6 кабела ( управление по ток на помпения елемент, за да е постоянен волтажа). Ако имаш съмнения дали си взел правилната сонда прати шаси, мотор и номер на сондата да проверя дали е точна. Иначе може да се попрочете малко тук:
https://www.hella.com/techworld/au/Tech ... nsor-4379/
Широколентовите могат да се ползват на бензин и на дизел, има ръководства с по 40-50 страници, макар че са и те около 3 подвида, трябва човек да е сигурен, че е купил нещо подходящо. При откачена сонда трябва да записва 2 грешки- отворена верига подгрев и липса на сигнал. Ако имаш проблем със сондата разхода ти трябва да е поне 1,5 литра по висок, също и на студен основно двигател след минута работа да колебае оборотите. Разбира се трябва ти и диагностик със знания и опит, тестер и уред. Аз се задоволявам с това:
https://www.fluke.com/en-ca/product/ele ... s/fluke-78
Подгрева на сондата не се спира ако работи, отделно си е. И ако няма късо по линията. Нормално подгрева е няколко ома 1-4 ома. Подава се 12 волта, може през реле или през извод на компютъра. Втория извод 100 процента винаги е от компютъра и е с променлив коефициент на запълване, с идея да се подържа температура на сондата около 350-400 градуса. Периодично подгрева се изключва и се мери съпротивлението му от компютъра, ползва се като температурен датчик за да се разбере температурата на катализатора ( в този случаи винаги и двата извода за подгрев са свързани с блока на мотора )
Колкото до клапата за дросела, адаптивна, почти винаги няколко паленета и гасенета са необходими за да се запаметят крайните положения

jacob12 написа: ↑07 Мар 2019 21:15 Аз се задоволявам с това:
https://www.fluke.com/en-ca/product/ele ... s/fluke-78

Колеги, Проблема на човека е, че не е попаднал на свестен диагностик. Проблема хич не е за подценяване, защото може да си сменя ламди сонди докато му свършат парите. Попаднал е на сервиз на болтаджии дето четат грешки и сменят датчици на поразия. А повредена ли е сондата......,Ако да ..от какво е повредена. Следващата която сложат ,за колко време ще се повреди, и т.н. Колега търси си друг майстор. Като гледам във форума има мислещи колеги. Кое е по евтино, да си стоиш в родния си град и да даваш пари на всяка дупка, именуваща се сервиз или да сложиш някой литър гориво и да отидеш при компетентен човек. А можеш просто да сложиш черното тиксо както сам предлагаш.

Penyo63 написа: ↑07 Мар 2019 22:46 Колеги, Проблема на човека е, че не е попаднал на свестен диагностик. Проблема хич не е за подценяване, защото може да си сменя ламди сонди докато му свършат парите. Попаднал е на сервиз на болтаджии дето четат грешки и сменят датчици на поразия. А повредена ли е сондата......,Ако да ..от какво е повредена. Следващата която сложат ,за колко време ще се повреди, и т.н. Колега търси си друг майстор. Като гледам във форума има мислещи колеги. Кое е по евтино, да си стоиш в родния си град и да даваш пари на всяка дупка, именуваща се сервиз или да сложиш някой литър гориво и да отидеш при компетентен човек. А можеш просто да сложиш черното тиксо както сам предлагаш.

Проблема, че в сервиз на марката на колата където живея, ми казват, че колата ми няма проблем и ЕВЕНТУАЛНО може да се реши срещу.........
А дали ще решат проблема е друг въпрос.
За това искам помощ.

Пробвай на телефон : 0889346067 Антон

jacob12 написа: ↑08 Мар 2019 10:14 Пробвай на телефон : 0889346067 Антон

Благодаря, ще го търся.

Колата карана ли е с изолирана газова уредба? Само на бензин, стотина км, с няколко студени старта? Има ли пропуски по изпусктелната уредба? Какъв е реално сигнала от ламбдата? Ако няма осцилоскоп, може да се използва и софтуер за връзка с газовата, за тази цел.

Отчет за сагата - спрях напълно газовата, закупих диагностика за андроид и две седмици се дебнехме с грешката/ите само на бензин. Накрая ми писна и купих една някаква руска гадост ( препоръча ми я газаджия ) за почистване на инжектори, хакнах я в бензина, карах само на бензин и има подобрение, но намерих и маркуч за вакум с дупчици.
Явно водородното почистване в комбинация с тази руска гадост дава ефект ( за инжекторите ).
Но все още се дебнем с грешките, но вече и на газ.

За да не отварям нова тема, от къде мога да намеря стандартните стойности при диагностика и нормалните отклонения за двигателя, както и за всякакви датчици и сензори закачени по него.
Луд умора няма и ще им м.....та на тези светещи жълти гадини на таблото.

Стандартните с-ти не да ли заложени в софтуера за диагностика.Не съм сигурен защото не съм диагностик ,но иначе какво е преднаназначението на такъв софтуер.

memorex написа: ↑03 Апр 2019 18:59 Стандартните с-ти не да ли заложени в софтуера за диагностика.Не съм сигурен защото не съм диагностик ,но иначе какво е преднаназначението на такъв софтуер.

Със сигурност са заложени, но искам да знам границите, т.е. долна и горна граница за мое успокоение или да продължавам да търся причините за жълтите мънички гадове светкащи/ светещи / на таблото, това ме интересува, защото ме дразнят, може да е келешлък, но ме дразнят.

Здравейте,
Ето го и моя проблем.
Преди няколко дена децата са оставили плафона да свети и резултата беше паднал акумулатор.
След зареждане много трудно запали и ми даде две грешки: Р2118 и Р1047.
След доста ровене в нета установих, че е изгорял бушон 10А.
След смяната колата си запали нормално. Изтрих грешките и всичко си заспа.
Но ми се струва, че двигателя от време на време не работи нормално и малко ми качи разхода.
Та за това се интересувам как мога да обуча дросел клапата ( според мен е от това ) всичко да си дойде на мястото.
Колата е Авенсис 1,8 бензин 2012 г.
Моля за мнение.

Според мен трябва да покараш малко, за да се адаптира ECU-то.