ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги, днес почистих ЕГР-а на колата РАВ 4 д4д 116 кс 2004 г. Но при поставянето му обратно се скъса една от двете шпилки, проблем ли е ако се държи
само на болта отдолу и на другата шпилка.
Благодаря предварително.

Защо не извадиш скъсаната шпилка и да я подмениш със здрава?
Вероятно ще скъса ухото на EGR от другата страна (ако въобще уплътни както трябва)..

Проблем е....
Скъсах и аз преди време,затегнах и изкара 2 месеца.Започна да духа от там.Разпробих я скъсаната,и поставих друга.

Здравейте, трябва ли да свалям главата за да я раэпробия.

Никой ли няма да отговори.

Колега аз скъсах на друг модел автомобил,имам такъв мотор като твоя но не е при мен.
Ти сам погледни ако можеш да работиш .

asi60 написа: ↑09 Фев 2019 15:49 Здравейте, трябва ли да свалям главата за да я раэпробия.

Ако има удобен достъп - ще стане и без сваляне на главата... Ако няма достъп - се сваля частта, в която е останала скъсаната шпилка...

Време е за снимка.

На този двигател ЕГР-а се намира на по-трудно достъпно място и според мен ще трябва демонтаж.

Да не е това

Не че е толкова трудно, ама от какъв зор се къса толкова яка шпилка?

Според мен при не добре почистена гарнитура при чистене на клапана и прекомерно натягане заради пропуск.Липса на познания -небходимо усилие Nm въпреки термичното разширение. или корозия на шпилката вследствие определени фактори.Без едната шпилката ще духа и ще зацапва дв.отсек.При по тежките случаи се чува и свистене .

Аз мога да ти кажа що се къса шпилка..... Преди 2-3 седмици отивам при приятели със сервиз да сменим предните дискове и накладки на джипката... Прекрасни майстори по купета и т.н. (доколкото знам са направили доста от колите на Ретро-Музея), но като механици - лично аз имах известни резерви... Обаче ми бяха под ръка, и реших при тях да сменя дисковете... Нищо сериозно...
За всеки случай разпечатах сервизната документация - кое точно се развива, с какъв ключ, и най-вече - с какво усилие се затяга...
Нося аз листите 'за какво ни ги носиш'.. Казвам - за въртящият момент на конкретните болтове/водачи и т.н...
Погледнаха ме силно учудено и леко обидено... След което единият майстор изчезна някъде... Питам - къде отиде... 'Ами да търси динамометричен ключ в съседните сервизи'
А умишлено занесох документацията, защото едните болтове бяха с усилие около 170Нм, а другите - 50Нм...

Редовно ме майтапят защо навсякъде отивам с конкретните усилия... Ами ако имаш опит с дадена машинка - ги знаеш 'на ръка'...
Обаче когато правиш инцидентен ремонт, или ремонт на нова/непозната машина, вероятността да скъсаш някой болт/резба (дори и имайки опита по размера на болта/шпилката) рязко се повишава...
А циркът в последствие е голям...
Затова тъкмо днес получих електронната си динамометрична вложка (ключа ми също е ОК, но работи коректно май само до 150Нм поне по усет 'на ръка'

slowtraveler написа: ↑10 Фев 2019 00:55 Погледнаха ме силно учудено и леко обидено... След което единият майстор изчезна някъде... Питам - къде отиде... 'Ами да търси динамометричен ключ в съседните сервизи'

Типична българска родна мила картинка

Здравейте,прав си попритегнах я повече и тя поддаде, но от шпилката се вижда малко ако мога да захвана една гайка и я заваря да ли ще се раэвие