ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги имам странен проблем с двигателя на Rav4.2 D4D.
Историята на кратко:
Появи се много странен метален шум от двигателя. След като ми премигна веднъж и червената лампа за маслото установихме, че има нещо общо с маслената помпа и закупих нова от колегата Toyota forever. Най-отчетлив шума беше от към картера, след като го свалихме се видя, че смукателя е затлачен с някаква гняс. От там явно маслената помпа няма достатъчно масло и тропа.



Понеже беше първо масло след като купих колата, го отдадохме на това, че може да е имало нещо в мотора. Ново масло RAVENOL 5W-30, нов филтър сменихме и маслената помпа така и така я бях купил и колата замърка.

За жалост 6 месеца по-късно и около 5К км се появи същия шум. Свалихме картера и цедката пак беше затлачена:



След почистване и смяна пак на маслото всичко е наред.

Казаха ми, че може да има нещо общо с опръстените на дюзите. Колата върви, пали и работи чудесно.
Въпроса ми е от къде идва тази гняс?

Поздрави

Здравей, минах през същото - уплътнения на дюзите беше при мен.

Здравей колега, благодаря ти.

Кои по-точно уплътнения или се купуват и трите които са на схемата:


Поздрави

Здравей колега,
ако смениш само 1 от тях ефекта ще е доста съмнителен. Сменят се всичките заедно. Нямам сервизно ръководство под ръка но сигурно се сменят и горивопроводите за високото налягане от рейла до дюзата.
Поздрави,
Стани

И толкова малки уплътнения могат да създадат толкова гняс?
Или от маслото да се надуват (като желатин)?

marinov85 написа: ↑16 Яну 2019 22:30 Кои по-точно уплътнения или се купуват и трите които са на схемата:

Всичките - и тези на тръбичките на излишната нафта плюс тези горе на капака на клапаните !

Разбрах, сменям всичко гумено благодаря колеги. Като ги сменя ще дам разултат.

Поздрави

Здравей,
При мен се получи същото. Купих колата (внос от Италия) и смених маслото. Скоро след това светна червената лампа за маслото. Свалихме картера (имаше много бокулуци), чистихме, промихме двигателя и нямаше проблем. След 3-4 месеца червената лампа за маслото взе да гасне по-бавно след запалване. Направихме пак същата операция с чистенето, пак имаше боклуци. Вече 2,5 години след това няма такъв проблем.
Естествено след първото почистване сменихме уплътненията под дюзите, така или иначе не бяха сменяни никога.

Ако проблемът е бил в уплътненията, защо се е наложило повторно почистване? И как точно попадат боклуците от разложените уплътнения в маслото ?

Под уплътнения имам предвид дифтунгите под самите дюзи. Сменихме ги тъй като е редно след 200 000 км и без никаква сервизна информация за колата да се сменят, това беше мнението на механика от сервиза. Явно след определени километри те изтъняват и почват да пропускат сажди, които може би са замърсили и задръстили картера. Надали уплътненията са се разложили. Боклуците от снимките ми приличат на сажди.

Според мен повече сажди влизат от ЕГР и особено при неработеща картерна вентилация става това от красивите снимки по-горе.

Ами дай някакво инфо, евентуално снимка къде е тая вентилация да си оправят основния проблем.

При тебе е там където не уплътняват скобите на малкия S-образен маркуч дето влиза след въздушния филтър.

memorex нищо не разбрах, ама съвсем!
Защо ли пък може да се запуши тази вентилация, философски погледнато?

Нещо такова :

Но говоря за 1CD FTV и няма клапан .