ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Не , не е едно и също нещо.
Едното ( SCV) е свързано с горивото , а EGR e свързано с изгорели газове.
ето това май е твоят SCV клапан : https://www.ebay.pl/itm/Suction-Control ... 2818670895
a EGR e това : https://www.ebay.ie/sch/EGR-Valves/3360 ... nsis+d-cat

ммдаааааа значи след като налях 4ворно количество добавка за неотрализиране на водата в горивото, за изчистване на горивната с-ма, и др., и ся ще трябва да се чисти сцв клапан , само някой да сподели зад двигателя ли е ?, горе или долу .

аз съм с авенсис версо 2.0 116кс 2001г и съм с 2 клапана ( червен и зелен ) и се намират отпред
при теб честно незнам къде се намира , може би в дясно от ЕГР-а от страни на двигателя. Но може и да греша..

Препоръчвам на колегата,след като не прави разлика между ЕGR и SCV и не знае къде се намира,да потърси добър майстор.

Сцв няма как да ти свети поради липса на такава лампа. Вероятно имаш впредвид vsc, което е различно от scv. Като ти триха грешката поне казаха ли ти номерът и, за да разбервш къде е проблема?

казаха да ,но не обърнах внимание понеже си мислех че проблема е решен нали затова отивам на диагностика да видят изтрият и кажат какво да се прави казаха ми че това се активирало понякога от неравности като скочиш в копка например, бях склонен и повярвах въпраки че в габрово след водния цикъл нямаме 1 копка за показно така да се каже, въпраки това имах 1 на ум понеже като влезе в този авариен режим няма мощност и на наи-малкия баир си на 2-ра и на пълна газ и се движиш със 30км/ч. и гори на змей аварича ми изписа 51 , за седем км. падна 1 деление дефакто 2л. Щом тоя клапан е свързан със горивото понеже както съм писал слагах добавка понеже скоро я взех и искам да почна от горивната с-ма мина през егр добавка ,турбо добавка и пдф добавка явно съм го запушил( незнам ) по- скоро съм склонен със някой съфорумец една неделя да стой до мен и да ми казва какво да правя , някъде по нагоре четох че за час, аз за два да го бутнем ще напраим и снимков материал за колегите когато имат такъв проблем

ходих на диагностика и показа проблем със изпускането на газове, докато се прибера дпф-а се опита да се изчисти ,(както си седях на светофара и почна да пуши все едно някой запали наръч сухи клонки и слама) на втора по обикалях със трихиляди оборота из околностите че час пик малко беше сега не свети ама съм сигурен че не се изчисти хубаво но поне 5ти ден съм ок, явно че в стреса какво става ,не усмислих че алармата няма нищо общо със клапана А си мисля че не изчистен добре понеже съм със завищен разход на гориво и продължава да миреше на мокри сажди зад колата , аз като отидох още преди да ме закачат и ме диагностицираха по мириса

Здравейте колеги преди време писах за проблем с scv клапан и купих нов се оказа че проблема на колата не е въпросния клапан. Проблема се оказа че колата е била с чип и след след премахването му всичко приключи

Здравейте. Очаквано от мен при застудяване сутрин колата пали трудно. Според форума и изчетеното от мен се насочвам към SCV клапана. Имам няколко въпроса за които не открих конретизирано инфо.

1.Тест с топла вода и поливане върху клапана преди палене реално действащ ли е?!! В смисъл , термо датчик ли е този клапан?!

2. Ако реша да закупя нов клапан , пишете че трябва да се ъпдейтне ECU. Тъй като за Тойота бг не съм чул добри отзиви, не ми се ходи при тях. Какъв е ефекта ако сложа нов SCV но не го ъпдейтна?!? В сервиз близо до нас, твърдят че са сменили 30на SCV на различни тойти за няколко години , но не са пипали софтуеърно. А, от това което чета , не съм на това мнение.

3. Гледам ,че има някаква инацилизация с кламер. Какво точно представлява това и как се прави?!?!

4. Поръчах кабел за Techstream благодарение на колегата biro. Ако свържа компа с колата преди първо палене и запаля. Ще си покаже ли дали в клапана е проблема!!?

Вероятно ви звуча като тотален невежа. До сега съм карал само Форд, вече 15 години. При японците ми е ново и "пипам" леко.

SCV клапана физически представлява магнит вентил (бобина , пружина ) , който с времето се износва или запушва.
Не е нужно да се ъпдейтва никъде в настройките след смяната му.
Проблема с паленето може да е и дюзи, изгорели подгревни свещи,стартер.
Най-добре направи диагностика (ако можеш сам супер ако не ,прежали някой лев) и виж как са показателите на дюзите и target налягането на помпата спрямо реалното такова .. това горе долу показва дали проблема е в scv или дюзи.

Здравей Колега,

Ето какъв е моят опит с този проблем (Корола Версо 2,2 дизел 2007ма) - което не значи че и при теб е така, но...
Струва ми се че проблема се среща често - описал съм го и в други теми в този раздел:

1. Смениx SCV клапан, защото е трудно да се установи категорично дали е от него или не, но и всичко друго (+ дюзи) изглеждаше ОК на първо четене.
Това не помогна - което значи че в момента имам старият ми клапан който е годен- мога да го предложа за проба ако някой иска.
При смяната не пипахме софтуера.
2. Отидох в Тойота (София Изток) - там ми казаха че този нов SCV клапан, който са ми сложили е някаква нова версия и ми препоръчаха да ми ъпдейтнат софтуера (не е проблем да се кара и със старият софтуер). До колкото разбрах с новият софтуер се увеличава налаягането на горивото при старт.
Казаха ми и че дюзите не са ОК
Съгласих се на ъпдейта на софтуера и това до някъде замаза проблема.
Но с времето проблема с дюзите почна да се влошава.
3. Рециклирахме дюзи и сега колата е в страхотно състояние.
Проблема изчезна, динамиката се подобри, а разхода падна до стойности, на които производителя няма да ми повярва

Здравей Колега,
Имам проблем с по-трудно палене от известно време. Казаха , че най вероятно е от scv клапана , но аз не съм сигурен. Казваш , че би дал твоя за проба. Ако си склонен, можем да уточним подробностите.
Благодаря!

Здравей колега,и аз имам подобен проблем на твоя,ако може да ми дадеш да пробвам твоят клапан ще съм ти много задължен.

колеги къде могат да ми почистят СЦВ клапаните на обикновенният д4д 116 КС двигател ?

Здравейте, чистенето на SCV клапан не помага, ако проблема е в него (което се установява с правилна диагностика). След известно време се износва механично, задира и не работи адекватно.