ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колата е рав4 2002 година.
Четох и ползвах търсачката, но не намерих подобен проблем.

Откакто я имам, колата пали със замисляне и това много ме дразни.
Сутрин, на студено, върти по няколко оборота, преди да запали. Не е като умиращ акумулатор, нито стартер - съвсем свежо си върти на слух. Няма как да е и от свещи, защото лятото при над 30 градуса жеги си палеше пак така.
Освен това, когато загрее проблемът става още по-осезателен - върти по 3-4 секунди.

Другите ми две коли пак са дизели на по 250хил км, но палят от четвърт.

Четох из чуждоезични форуми, има го този проблем, но никой не предлага решение. На едно място решението беше смяна на стартера, но там колата изобщо не искаше да пали загряла. Други говореха за клапан SVC, но доколкото прочетох тук той е решение за друга болка.

Ще бъда благодарен за мнения и съвети.

Тук ходи ли:
http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f=5&t=24292

И моята така пали и мен ме дразни.Е,не върти по 3-4 секунди,по -бързо пали,но старата ми Фелиция 1,9D палеше от четвърт,буквално.Не чувах стартера да върти,направо взривяваше.

Dekata,равката ти 2004 или 2014г. е? Щото в подписа си написал 2014г.

dekata написа:И моята така пали и мен ме дразни.Е,не върти по 3-4 секунди,по -бързо пали,но старата ми Фелиция 1,9D палеше от четвърт,буквално.Не чувах стартера да върти,направо взривяваше.

Има разлика в паленето между помпа -дюза и комън рейл.

Ще ми се biggrin.gif 2004 е.Сигурно има разлика...Фелата е чист дизел.

memorex написа:

dekata написа:И моята така пали и мен ме дразни.Е,не върти по 3-4 секунди,по -бързо пали,но старата ми Фелиция 1,9D палеше от четвърт,буквално.Не чувах стартера да върти,направо взривяваше.

Има разлика в паленето между помпа -дюза и комън рейл.

Искаш да кажеш, че е нормално да върти повече?

Можеш ли да се аргументираш?

Градски,аз затова те пращам при Яни.От 32г. карам коли.Равката я имам точно 6г и 20 дена.Купих я с този акумулатор,с който е сега.Пали на четвърт дет се вика.Затова не е лошо да се попрегледат някои неща-акумулатор,алтернатор,стартер...

единак написа:Можеш ли да се аргументираш?

Общо казано при комънрейла ЕКУ то трябва да сравни стойностите на няколко сигнала което няма как да стане преди един пълен оборот на коляновия вал /като минимум/преди да разреши запалване/впръскване/.Така че,накойто комънрейла му пали от 1/4 оборот това не е така ,това е нарицателно което се използува за да изразиш задоволството си от добрата работа на мотора.
http://www.autoelectrics.net/common_rail_diesel.html
Тука табличката може да послужи за откриване на евентуална причина за трудното палене .

1.SCV.
2.Rail pressure sensor.




И още една камара неща и то,ако приемем,че посочените от теб компоненти/агрегати са изправни/нови/подменени.

Успех с диагностиката.

П.С.Дизела евтин излизал.

единак написа: Колата е рав4 2002 година.

Приятел от един месец притежавам рав4 2004 D4D 116 и имам същия проблем.
Сутрин, на студено, върти по няколко оборота, преди да запали МОЛЯ пиши ми ако си решил проблема.
Предварително ти благодаря.

Здравейте,
И аз се опитвам от близо две години да оправя един сериозен проблем с палене при топъл двигател на Toyota RAV4 D4d, 2005, 116hp.
При студен двигател колата пали доста бързо, но след час или два каране след като се изгаси двигателя е почти невъзможно да се запали отново. Колкото по-топло е времето, толкова по-трудно и по-дълго отнема следващо запалване. Обикновено след покой на двигателя от 15ина минути (може би необходими за за охлаждането му) макар и не лесно се пали отново.
Посещавах сервиза на Toyotа Плевен няколко пъти и 1 път този в Габрово. Правиха диагностики при които не откриха проблем при датчици и дюзи. Почнаха да сменят масло и филтри , почиствахме резервоар, покрай тия посещения в сервиза им смениха ангренажен ремък, ролки с опъващи ремъци, водна помпа и т.н. Почти всички части дето сложихме са все оригинални...

Доста парички им дадох и накрая ми дадоха съвет да си сменя дюзите на високото налягане на дизеловата помпа. Купих оригинални за близо 450лв, от НамалениАвточасти.com и ги смених преди 3 месеца.
Е, проблема ми с паленето въобще не се оправи и ако ще спирам някъде за по-малко от 10 минути предпочитам да не гася колата...
Още на няколко сервиза ходих само за диагностика, пак няма грешки...

Та си търся някой съвестен майстор дето обича Истинските предизвикателства и е оправял подобен проблем и ако имате препоръка към някого може да ми пишете...

mishematza написа: При студен двигател колата пали доста бързо, но след час или два каране след като се изгаси двигателя е почти невъзможно да се запали отново.

И отговорът още в първото мнение на темата:

единак написа: Четох из чуждоезични форуми, има го този проблем, но никой не предлага решение. На едно място решението беше смяна на стартера, но там колата изобщо не искаше да пали загряла.

Накратко има партиди стартери, които се оказват с дефект - май беше в оста и при загрял двигател стартът е мъка.
В последствие TMC пуска бюлетин и подменя стартерите - не сте дали VIN - толкова от мен.

Успех.

Здр.,
Нямам опит в такива форуми и затова не съм писал Vin-a, който е JTEHG20V500083734.
Не съм споменал че преди година купих и нов акумулатор Bosch S6 май беше 85Аh... едва се събра на мястото за акумулатора отпред. Колата я купих Ноември,2012 от Kris Auto в Плевен и тогава си палеше доста добре и първите 2 години нямаше такъв проблем.
Ако това е от значение.
Бих закарал на някой свестен майстор да прегледа стартера щото май само това не са проверявали по-нея, но не искам повече да е дилър на Тойота.

В крайна сметка какъв е бил проблема при теб с теудното палене при загряла кола колега щот в момента аз имам същият проблем??? Въпросът е към колегата mishematza