Забелязал ли си да имаш загуба на антифриз.bigchicken написа:Колата си вървеше идеално, с доста приличен разход, след като се стопли времето. Изведнъж спря да се наема, особено в ниските обороти и качи разхода. Закарах я в сервиз за смяна на ангренаж и междувременно изчистиха резервоара, нова цедка и нов горивен филтър. В момента колата върви много добре, но до 3000 оборота. На всяка предавка ускорява здраво, стигне ли 3000 об. все едно отпускам педала. Ако стигна на пета 3000 и включа четвърта скорост просто започва да бълва сажди, докато паднат оборотите. ЕГР и дебитомер са чисти. Нищо по таблото не свети. Компа не е запаметил грешки. По изпускателната система всичко е наред, катализатор откраднат
Не знам дали преди интервенциите не е искала да вдига обороти, карана е само в софийските задръствания. Тоест не знам дали има връзка между двата проблема. Колата в момента пак е в сервиза, за да се провери зацепването на ангренажа. Някакви други идеи?
За да не ти правя преразкази, потърси в технически въпроси темата-Проблем с ускоряването на 2.0 D2D над 3000об.,пусната от akalchev.bigchicken написа:По скоро не. Ако има, ще е количество, което няма как да забележа, като един път отварям капака при топъл двигател, друг път при студен... А и хвърлям по едно око по скоро по навик по всички системи и не отчитам точно до къде са нивата на течностите, а дали са в границите. Още повече, че като сменяха ангренажа са доляли, после аз загубих малко, като свалях ЕГРто (за какво ли...) Защо, какво имаш предвид?
) Вакумите и всички други глупости около турбото са наред... Пак ще сменим горивен филтър, че аз и добавка бях набутал по едно време... Ама за тях трябвало да дава грешка, а грешка няма.
Колега,съсредоточи се върху горивния филтър и клапаните на ГНП.С тая добавка е възможно да си набутал боклуците в помпата(въпреки че филтъра би трябвало да ги спре).По въпроса за клапаните има доста писано във форума,потърси с търсачката.Може да им трябва само едно почистване.Успех!bigchicken написа:Онази тема си е позаминала...
Оказа се, че турбото е почти наред. Ще се пипне, така и така е свалено, поне да не го мисля, но било малко вероятно да е от него. (а колко пари ще ме одръстят за сваляне и качване през трийсе санта капак не ми се мисли
Че следващата стъпка са клапанчета на ГП и почва да ми се плаче
Абе имам перфектна кола, ама не върви
Като се сложи турбото ще се пробва, ще се смени пак горивния филтър и ако пак не стане се насочваме към клапани. Аз си имам читави майстори които, вярвам, имат идея какво правят, пък и имат достатъчно опит с този двигател. Аз затова и много скептично свалих ЕГРто след разговор в сервиза, защото определено по-логично ми звучеше дизела да си иска периодично излизане извън града, а не периодично разглобяване за чистене. И така и се оказва засега Едно време, като карах А категория МЗта редовно се задръстваше на полигона. Здрава ръчка с половин километър дим след него и се връщаше чисто нов Да, не е същото, ама си е съвсем така на практика... Дето му се вика, козата може и да си сака пръч, ама колата иска каране Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 60 госта
