Toyota RAV4 Prime 2021 - Мечтаният автомобил?

[dracunculus]

Всичко зависи от гумите, колега. Моите са (още ги карам) страшно корави (ДОТ 19 са, колата я взех декември 2020) и толкова шумни, че едва ли ще ги изтърпя още един сезон. Всеки сам си преценява, повдигнах темата, защото е релевантна, говорейки коя кола колко е шумна.

[Monster]

На мен чуденето ми е по-скоро относно концепцията за всесезонната гума като цяло. От една страна ако ги задържа ще си спестя на този етап купуване на втори чифт джанти за зимните гуми (което обмислях да направя), а и като цяло смяната от летни на зимни гуми и обратното в следващите години. От друга страна, макар и да не карам твърде много в преспи през зимата (не съм скиор и не ходя много в планините в този сезон), не ми се иска да поднеса/закъсам на някой проход/непочистен път и да трябва да викам помощ, при все че съм с чисто нов 4x4 автомобил.

От самата гума за момента нямам конкретни оплаквания и дори с тези гуми Равката е най-тихият автомобил, на който съм се качвал. Пътуването, както градско, така и междуградско, така и по магистрала е истинско удоволствие, а тишината, в комбинация с асистиращите системи в автомобила определено успяват да премахнат до голяма степен напрежението върху шофьора и аз като такъв чувствам много по-малка умора на дълги пътувания. Дори се усещам на няколко пъти, че започвам да се успивам, което не е много добре и ще трябва да намеря някакъв начин да се разсейвам, за да запазвам концентрация върху пътя.

Макар че като цяло прочетох добри отзиви за Yokohama Avid GT като всесезонна гума, попаднах на доста различни места (например тук), на мнения конретно от собственици на Rav4 Prime, които твърдят, че е доста шумна и че шумът от нея се усилва с времето. Това е още една причина да се замислям дали да не предприема смяна, тъй като красотата на този автомобил за мен е в тишината и мисля, че би му отивало повече да взема някой модел Michelin, от която марка имам изцяло добри отзиви на база опита с предишната ми кола.

[Мирослав Петков]

Току що си взех колата и се прибирам от София. Е няма толкова безшумен автомобил. Осъзнавям ,че не трябва да сравнявам премиум автомобил с Тойота! При мен са двойни ,дебели обезшумени предно,всичките странични,дори и задното стъкло.
Вратите са тежки,направени от дебела ламарина(вибрациите при дебела ламарина са далеч по малки). За притискането на стъклата към рамката няма да говоря,трябва да снимам да ви покажа.Седалките са супер комфортни,следват тялото. Саунд метъра на телефона при рав-ката със скорост 140км показваше 79-81db, сега премерих моята показва 74-75 db.
За разлика от теб, аз съм имал по-тих и по комфортен автомобил. Докато ти надграждаш,аз ще слизам надолу.

[dracunculus]

Стигаме пак до безмисленото сравнение на Тойота с коли от премиум брандовете. . Ами пак ще кажа....за тези пари- толкова. Колкото и смахнато да звучи за автомобил в класа 100 000лв +. Даваш съответната сума отгоре и взимаш Ауди Q5, МБ GLC, Lexus NX и други от сегмента. Не го приемай като заяждане, просто е обективното положение в днешно време

[max-2]

Съгласен съм с колегата по-горе. Можеше да направят по-добро прилягане на стъклата към уплътненията на вратата на камри 70, не съм доволен от това. Вложени са едни материали, които не са оптимизирани добре.
Между другото на карина Е е направено далеч по-добре.
Шумът от гумите не го коментирам, винаги ме е дразнил и затова избирам възможно най-тихи гуми.

[LEXUS]

Съгласен съм с колегата по-горе. Можеше да направят по-добро прилягане на стъклата към уплътненията на вратата на камри 70, не съм доволен от това. Вложени са едни материали, които не са оптимизирани добре.

Мисля,че колегата имаше обратното предвид, че са много добре монтирани стъклата.

[Мирослав Петков]

Мисля

Не,имах предвид че не са добре уплътненията на стъклата при Тойота. Даже на дъщерята 10 годишния голф са много по добре.
Като цяло ,това са дребни детайли,не изискващи някакво голямо оскъпяване. Може би са имали в предвид ,че с тези коли няма да се кара над 100км
и са сметнали за достатъчно изолирането!!!

[LEXUS]

Мисля

Не,имах предвид че не са добре уплътненията на стъклата при Тойота. Даже на дъщерята 10 годишния голф са много по добре.
Като цяло ,това са дребни детайли,не изискващи някакво голямо оскъпяване. Може би са имали в предвид ,че с тези коли няма да се кара над 100км
и са сметнали за достатъчно изолирането!!!

Самият ти коментираш,че колата е много добре обезшумена. Тогава какво влияят стъклата. Аз даже не знам как разбираш как са уплътненията на стъклата.

[Мирослав Петков]

Самият

Имах предвид колата ми в момента- Ауди,а коментирам че е зле ,тая която смятам да купя- Рав4 плъгин хибрид.
Вътре в канала ,където влиза стъклото има някакъв мек материал,няма за излезе на снимката.
Ето как са се уплътняват в ауди,сега колегата да качи как е при равката.Като затворя стъклото се чува шлуп,как уплътнява,при Тойота се чува дрън.

20220807_191702.jpg (1.69 MiB) Преглеждано 873 пъти

20220807_191716.jpg (1.55 MiB) Преглеждано 873 пъти

[dracunculus]

Колега, едно уточнение да направя, по-скоро да попитам. Казваш РАВ-ката е по-шумна от Аудито ти. Какво е точно Аудито? Да не се окаже, че сравняваш СУВ (РАВ) с някоя лимузина на Ауди? Защото, ако е така, внасяш допълнителна неточност в преценката ти- освен сравнение на масов с премиум клас, сравняваш и СУВ, с неговото челно съпротивление и от там произхождащи допълнителни шумове, с лимузина- с по-добра аеродинамика и от там неминуемо по-малко паразитни шумове, свистене и т.н. Само така да питам....

[Мирослав Петков]

уточнение

Точно така е колега. Лимузина ,екстрите няма да ви занимавам ,достатъчно е да кажа ,че няма нещо което да го няма,с изключение на панорамен таван(това го смятам за излишна глупост).
То че ще я поръчам рав-та,ще я поръчам!
Мога да направя компромис,с тези важни неща които ще ги няма,памет и обдухване на седалките,хедъп дисплей,естествената кожа,софтклоуз на вратите,шумоизолациония пакет,адаптивното въздушно окачване, истинското 4×4,спортния диф.
Ама тези калпави уплътнения на стъклата ,колко пари струват на Тойота ,мамка му?

[LEXUS]

Самият

Имах предвид колата ми в момента- Ауди,а коментирам че е зле ,тая която смятам да купя- Рав4 плъгин хибрид.
Вътре в канала ,където влиза стъклото има някакъв мек материал,няма за излезе на снимката.
Ето как са се уплътняват в ауди,сега колегата да качи как е при равката.Като затворя стъклото се чува шлуп,как уплътнява,при Тойота се чува дрън.
20220807_191702.jpg20220807_191716.jpg

ПО въпроса с уплътненията на стъклата имай предвид,че системите са различни и са изпълнение с различен замисъл. Ауди го конструира по един начин, други фирми по друг. Това не е огледална конструкция ,за да се прави директно сравнение. Абсурдно е да се твърди,че Тойота не са уплътнили стъклата, това е почти невъзможно от конструктивна гледна точка. Дефектно уплътнение е съвсем друго.

ПО въпроса с дебели ламарини и тежки врати. Никога не съм харесвал коли с тежки врати и дебели ламарини - това само увеличава теглото и разхода на гориво, понижава динамиката. Ламарината не е нужно да е дебела, тя не отговаря за безопасността, всеки автомобил се конструира с деформационни зони и те са стоманени, те са отговорни за безопасността. Вибрация на ламарината не създава шумове в колата, защото никоя кола не е с толкова тънки ламарини,които така да вибрират при движение,че да шумят. Волга, Москвич са с по-дебели ламарини от Ауди, но това не ги прави нито по-сигурни,нито по-безшумни.
По въпроса това как се затваря стъклото. НА моята Корола стъклото се затваря изключително тихо , без никакви дрънкания и глупости. Както и вратата на Корола се затваря с плътен звук шлуп. Докато БМВ X1-цата най-новата ми прави впечатление,че хлопа и дрънка при затваряне.

[LEXUS]

Мога да направя компромис,с тези важни неща които ще ги няма,памет и обдухване на седалките,хедъп дисплей,естествената кожа,софтклоуз на вратите,шумоизолациония пакет,адаптивното въздушно окачване, истинското 4×4,спортния диф.

При такива критерии съвсем спокойно можеш да се насочиш към Лексус, но цените са други. Въпреки че мисля,че РАв4 се предлага с памет за седалката. Доколкото за истинско 4X4 Рав4 не е конструиран с такава цел. Можеш да се насочиш към Ланд Круизер, но там цените са много високи.

Също така бих добавил,че Рав4-ката сигурно предлага повече екстри от аудито,което все пак е по-стар модел.

[dracunculus]

Важно уточнение, колега Мирослав , смятам. Ясно е, че ще е по-безшумна от СУВ (първо) от по-нисък клас (второ). И все пак си помисли. Слизаш от наистина висок клас кола и ще има неща, които ще те дразнят. Лично аз не бих го направил. Всъщност защо искаш да сменяш това Ауди, с такава добра окомплектовка? Помисли в този ред на мисли, ако държиш да е Тойота бранда, за NX450h+, ако можеш да дадеш към 120 000лв за кола. Изглежда много яко, усеща се наистина комфортно и със сигурност ще се доближи до Аудито ти много повече от РАВ4.

[Мирослав Петков]

NX450h

Първо ,най ниското обурудване почва от 141хил.
Второ стъклата са същите като при Равката,отзад единични тънки,гумите пак същите !!
Трето шума е половин идея по нисък от Рав,т.е разликата в шума е пренебрежително малък.
Четвърто,по тясна вътре и по малък багажник.
Срок над 1.5 години без яснота за цената след това време.
Отказах се!