Toyota RAV4 Prime 2021 - Мечтаният автомобил?

[astranom]

При плъг-ин хибридите в такъв случай изглежда напълно възможно автомобилът да се кара единствено и само в електрически режим - зареждане всеки ден и избор на горната опция да се държи само като електрически. В този случай обаче двигателят не се ли включва от време на време да качи масло, да завърти антифриза. Иначе все едно имаме един бензинов автомобил, на който двигателят не работи с месеци, което няма как да е добре за здравето му?

[GringoBG]

Един авер има хибридно, плъгин, БМВ и го кара само на ток, което без всякакво съмнение е разказало играта на батерията за тези 5 години, на които вече е колата. И понеже е форсирана двулитражка, като запали двигателят и майка плаче - от 10 литра нагоре в София. Трябва да има баланс колко се кара на батерия, колко на двигател.

Не виждам смисъл и аз да се плаща премиум хем за голяма батерия, хем двигател. Хем батерията не е голяма като на електричка, хем имаш двигател да поддържаш, палил - не палил, и данък за него, щото колата не е електричка и пада под категорията мпс с двигател с вътрешно горене.

[chukich]

Дори да държите автомобила само в ел режим двигателят ще се включва от време на време, за да запази ДВГ и др системи покрай него. Всичко е изчислено
Дори при опрделени температури, примерно под -5, колата ще се кара само с двг. Плъг-ин хибридите са вземали най-доброто от двата свята и според мен са по-добър вариант от един чисто ел автомобил.

[astranom]

Да, вероятно е така. Което означава, че все пак колата ще се държи като хибрид, не като електричка, като ще пали двигателя от време на време дори в града, било за да поддържа системите, било защото изискваната мощност налага включване на двигателя или пък просто защото е студено. Идеята е чудесна, изключително икономична технология, но масово битува схващането, че плъг ин хибридът в града (и при заредена батерия) си е чиста електричка, което не е така.
Това поражда и въпроса с икономията, предвид значително по-високата цена. Ако се зарежда в тока, както и има и разход на бензин, с колко по-евтина ще е експлоатацията му в града в сравнение с обикновения хибрид на равката и кога тази разлика ще избие разликата в цената. Тук добавяме и цената на зарядна станция (вероятно), хамалогията да го включваш да се зарежда и т.н.
Това разбира се не взема предвид удоволствието да ползваш толкова добра технология като плъг-ин, което е неоценим субективен фактор…

[chukich]

Затова се казва плъгин-хибрид. Може да се кара като чиста електричка. Не си мисли, че постоянно включва двг. Спокойно днес в София може да изминеш 60-80км с него без да се включи нито веднъж двг. Този рав4 е наистина много сполучлив модел, но разбира се парите са много! Същото е и с избор между хибрид и конвенционален двигател. Разликите в цената са съществени и трябват доста хиляди километри, за да се избие. По скоро не цената, а други фактори би били определящи.

[dracunculus]

chukich, сравнението хибрид ("обикновен" не плъг-ин) с ДВГ като цена не е съвсем точно. Много зависи въобще какви нива на оборудване сравняваш. Много често просто хибридите ги предлагат в нива, които при алтернативата с ДВГ просто ги няма (гледах точно ценовата листа на Корола седан- разликата между екзекютив плюс хибрид и ДВГ е 4 000лв, което като процент е никак не много, обаче над това хибридът има още нива, които въобще ги няма при обикновената Корола). Съвсем е друг въпросът, че купувайки хибрид те принуждават да се бръкнеш за като цяло високо ниво на оборудване, което може би не ти е нужно въобще. Виж, разликата обикновен РАВ - РАВ Прайм си е доста сериозна. НО....и това е относително. В моя град има все още безплатни зарядни станции (ще видим до кога , което, при сегашната цена на бензина (днес го видях на Agip близо 1,90Еврона за литър ) би довело до релативиране на разликата за няколко години, ако имаш пасващия километраж на ден и естеството на ежедневието ти е такова- и за огромно мое съжаление в моето ежедневие при мен точно тази сметка не се връзва....

[DrDevil]

Виж, разликата обикновен РАВ - РАВ Прайм си е доста сериозна

При нас Прайм версия не се предлагала. По думите на представителите в шоурума има разлика в екстрите и оборудването на Прайм (правен за Щатите) и плъгина за нас. Също така има и разлика между ниво на оборудване Стайл за пълния и плъгин хибрида.

[GringoBG]

Ето как я въртях сметката за Корола по цената ѝ миналата година, където както колегата каза, хибрида излизаше 4000 лева отгоре за едно ниво.

Един нормален 2.0 л. атмосферен бензинов мотор харчи градско в София средно 12л/100км, бензин. Ако правиш на година 10 000 км, това са ти 1200 литра, при сегашната цена от 2.50 лв/л (А95), за година даваш 3000 лева за бензин.

Взимаме 1.8 хибрида при Корола (където 1.8, почти там и 2.0 като разход, а и аз карам 1.8 и говоря от опит). За последните 2200 километра, среден разход 5.0 л/100 км, от които 95% са градско. По горната сметка, това са 1250 лева за година, за гориво.

Разликата се получава 1750 лева на година. Т. е. за някъде 2 - 3 години си избил надценката за хибрида и почваш да намазваш. Това са преките ползи от разхода на горивото, има и други индиректни при поддръжката, където доста от разходите сравнено с с кола с двг ги няма.

Сега тънкият момент е, че плъгина е страшно завишен като цена, и 'избиването' до кота нула би отнело повече километри.

[dracunculus]

Точно за това говоря и аз А да не говорим, че има и частни случаи, в които хибрид или конвенционален автомобил (при моя Лексус, например) няма разлика в цената, но разходът си е много по-висок на бензиновия вариант. Та това обобщаване "хибридът е по-скъп"- говорейки като цяло, е не винаги меродавно

[BOz]

Което означава, че все пак колата ще се държи като хибрид, не като електричка,

И да, и не. Може да се движи само на ток, може да се топлиш на ток, може да се охлаждаш на ток, може и да я зареждаш от контакта. Реално в определени условия може да покрие 1:1 електричарката. Което теоретично погледнато е точно обратното - държи се като електричарка, но с опцията да стане и хибрид.

[Hursa]

Дали може да се "топли" на "ток"? И това да не е споменато в ценовата листа, а да са изброени екстри, които се подразбират. Или имате в предвид "греещите" седалки, което все пак не е отопление на салона. И дали ДВГ няма да се включва, дори сам себе си да подгрее - все пак е хибрид и ползвателя трябва да може да разчита на пълната мощност. (А рав не е "последивателен" хибрид.)

[chukich]

Не мисля, че въобще е правилно да се гледат и сравняват цените между отделните конфигурации и двигатели. Човек си взема това от което има нужда, харесва и може да си позволи. Плъг-ин Равката с тези характеристики за тези пари ( 96000лв) си е супер. Може да се кара изцяло и само на ток ( пробег около 80км), иначе смесено дават 1-1.2л/100кч, което си е върха и без това. От 0-100км/ч може да набира за 6 сек!! 4х4 системата е може би дори по-добра и от на бензиновия вариант. Такива характеристики в кола под 100х лв в БГ и дори в Европа не мисля, че има.
Сега относно хибрид или бензин … пак всичко е до джоба. Разликата в Рав4 бензин или хибрид с ниво executive е 7500лв. Аз когато вземах моята равка дори разликата беше по-голяма. Ако човек кара по около 10000км на година, за да избие тези пари ще му трябват близо 10г* сравнявайки моя ср.разход на 2л бензин и този споделян от други колеги с 2.5 хибрид. При мен това не беше фактор про закупуването на бензиновия вариант. Моето жилище се намира във вилноте квартали, където си трябва истинско 4х4 и това беше фактор при моя избор.
Аз правя до към 30х км на година и един плъгин, който да си зареждам в контакта на гаража, би ми свършил чудесна работа, а в комбинация с добро 4х4 и 6сек ускорение си е направо екстра.

[slowtraveler]

иначе смесено дават 1-1.2л/100кч, което си е върха и без тов

Нали знаеш как 'ги смятат' - зареждаш пълен акумулатор, караш 90км на ток и като свърши тока - останалите 10км като включи ДВГ с разход 12л/100км и получаваш среден разход 1.2 л/100км

[BOz]

Дали може да се "топли" на "ток"?

Може. До -х градуса. Вече ако си стане мега студено си трябва двигател, но при тези температури в момента си се справя.

[chukich]

Slow, няма значение как го изчисляват. То е ясно, че винаги реалните числа са 1-2л нагоре. Плъгините взимат най-доброто от двата свята. С около 80км пробег на ток практически покриваш на 100% от дневното шофиране на повечето хора, а когато караш извънградско на по-голямо разстояние тогава както искаш така карай. Тази кола само на хибрид прави реален разход пт 4.5-5л/100км извънградско, но най-добре да се използва auto Ev/HV mode, който по принцип си е по дефоулт, където когато свърши тока минава на HV и когато събере пак енергия( особено ако се спускаш по някой баир) за EV автоматично преминава. Така ср.разход пада под този на HV.
Ако я каташ само на HV mode тогава мисля, че си държи границите на енерги в батерията само като за HV