Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

[BOz]

Обратното е. Ключа "спи". Колата на всеки 300 мс. (конфигурируемо време) излъчва сигнал, който събужда ключа. След като ключа се събуди започва "обмяна" на информация. Ако колата си разпознае, че ключа е неин, светват плафоните и чака докосване на дръжката за отключване. Ако не разпознае ключа, нищо не прави.
Ключа може да го "изключиш", за да не се събужда и да не започва обмяна на информация.
Колата ако не усети ключ в обсега ѝ в рамките на 14 дни, минава в режим на спане и изключва това "сканиране" за ключ, за да пести енергия. Така, че ако случайно си оставите по-дълго колата от 2 седмици, би трябвало да не сработи безключовото отключване, а ще трябва да я отключите чрез дистанционното на ключа.

[GringoBG]

Днес сутринта беше влажно. Карам си аз, хоп съобщение, предната камера временно е деактивирана. След няколко секунди изгасна съобщението и пак си заработи. Карах на темпомат, предполагам нещото се загрява, плюс влага, хоп конденз. Стигам аз, слизам, там където е камерата, от вътрешната страна на стъклото има конденз, това е била причината. Не бях пуснал климатика да дърпа влагата и си карах само на топло на седалката и воланът. Това запотяване как се решава, защото изглежда този малък отсек с камерата е капсулован.

[biro]

Не трябва да има конденз там. Отивай да го отстрамят по гаранция.

[method81]

За съжаление това е "стандартно" за модела. На мен също ми се е случвало 2-3 пъти зимата.

[BladeBG]

Аз не смятам, че е стандартно за модела. При мен никога не се е случвало. Всичко друго (радар и парктроници) е отказвало кажи речи очаквано (при навяване на сняг и заледяване по време на движение).

[BOz]

Не ми се вярва камерата да се вакуумира и залепва за стъклото, за да няма никаква влага, която да може да кондензира. Ако вакуумират, баси и Тойотата.

[slowtraveler]

На джипа не бе вакуумирана... Има си вентилация от обдухването, макар и малка. Получавало ми се е веднъж или два пъти съобщение заради конденз, но при работеща вентилация си се изчиства перфектно.

Колата на всеки 300 мс. (конфигурируемо време) излъчва сигнал, който събужда ключа.

Новите нямат ли сензор за допир на дръжката? Би трябвало колата да излъчва сигнал за 'питане за ключ' чак когато има такова събитие (допир до дръжката, натиснат бутон на дръжката и т.н.), а не постоянно да 'шуми' в ефира...

[mapamop]

Ако е вакуумирана за стъклото ще се сменя модул на камерата, заедно със пукнато стъкло. Предвид че са адски пестеливи от Тойота, звучи нелогично. Изхождам от логиката че дават номера на резервни лагери за динамо/алтернатор, може да се поръча по каталог само двигателя на вентилатора на мотора, има ремонтен комплект крачета за счупения от челен удар фар, в сервизното има процедура при смачкана врата как да се смени само външния панел/ламарина и т.н. В тая светлина, ще е нелогично да е вакуумирана камерата, която вероятно е цифра като резервна част.
Не знам доколко, торбичка със силикагел натикана в зоната на камерата ще е ефективна и удобна за профилактика....

[dracunculus]

Slowtraveler - мисля, че си излъчва постоянно. Факт е, че светват лампите в купето, когато се доближа към колата с ключа (поне при Авенсиса ми и Лексуса, но не мисля, че при Королата е друго ). Т.е. колата си намира ключа и без да пипам дръжките

[BOz]

Новите нямат ли сензор за допир на дръжката? Би трябвало колата да излъчва сигнал за 'питане за ключ' чак когато има такова събитие (допир до дръжката, натиснат бутон на дръжката и т.н.), а не постоянно да 'шуми' в ефира...

Ами поне Тойотите винаги "шумят" в ефира. Затова като минеш покрай дръжките и ако ключа е в теб, плафоните вътре светват, щом колата си разпознае ключа. Тогава се активират и сензорите на дръжките. По този начин се избягва и какъвто и да е лаг от докосването на дръжката, до отключването на колата. Ако активния сензор е на дръжката, то ще трябва първо да усети ръка, след това да се активира обмяна на информацията и през цялото това време потребителя ще е дръпнал дръжката, а колата още няма да бъде отключена => лошо потребителско усещане.
Дори и да ме усети с ключа и да започне да ме "дебне" да докосна дръжката, случвало ми се е да съм много агресивен (бързащ), като дърпам дръжката с удар - или не си "плъзгам" пръстите по дръжката докато я захвана, а си ги пъхам явно по ламарината и с движение от ламарината към дръжката, за да я отворя бързо и явно се оказвам по-бърз от машината и я изненадвам, като съм дръпнал дръжката преди централното да ми е отключило. Смятай ако тепърва в този случай започне системата да се събужда, да обменя информация, за да реши дали ключа ѝ е неин и т.н...

[ufer]

И ако те гони куче...

[VDK]

изглежда този малък отсек с камерата е капсулован

Днес имах демонтажно-монтажни дейности по този възел и съм сигурен, че модулът с камерата е фиксиран с няколко капки силикон или подобно лепило към стълкото. И ако има нещо херметично затворено, това е самия модул, но не и връзката със стъклото.

[slowtraveler]

Ако активния сензор е на дръжката, то ще трябва първо да усети ръка, след това да се активира обмяна на информацията и през цялото това време потребителя ще е дръпнал дръжката, а колата още няма да бъде отключена => лошо потребителско усещане.

Че колко време му трябва да се 'разбере'...
Не споря, че е възможно Тойота да са решили системата 'да шуми' постоянно (факта, че светва лампите при доближаване на автомобила също води до този извод)... Просто ми се струва странно и сравнявам с Нисана и Джипа.
При джипа сензорът бе от вътрешната страна на дръжката - усеща още като вкарваш ръката зад дръжката (май същото бе и на Ярис 2008г). Не ми се е случвало да не успее да отключи преди да дръпна дръжката.
На Кашкая е с бутон на дръжката - там със сигурност 'си трае' докато не натиснеш бутона.

[VDK]

На Яриса не светва нищо, при доближаване с ключ до колата. В момента в който си вкараш ръката и докоснеш сензора, пали габаритите и амбиентното осветление.

[Hursa]

И при стария модел аурис и при королата светва с приближаване на около метър, но тъй като съм изключил другите функции - светват стартбутоните.