Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

[Krachunov]

то тея режими не правят колата по - мощна или слаба.
Това което прави е да променя реакцията при натискане на педала.
Това го има писано в някпя от 200те страници назад.
Да речем че натиснеш педала на 50% при нормал.
Ако превключиш на спорт, същото поюожение на педала ще се сметне за 75%, респектив о еко ще го брои за 25%. при 100% натиснат ще си е 100%

Цифрите нямат идея за точност а само за онагледяване на примера

[method81]

От днес вече съм с напълно функциониращо TPMS благодарение на едно модулче от алиекспрес.
Работи доста добре с уговорката, че показва в кПа и точност до първите 2 цифри ( 2.45 бара излизат 240 кПа).

[Volkata]

Еййй първият престрашил се, браво и аз го обмислям ама не съм се наканил, сега като сменях гумите и не бяха добре балансирани и мислех да не би да е от напомпването се бях присетил за тази джаджа, трябва да дадете инфо след малко по продължително ползване

[tonystz]

Супер е. Дали ще стане на корола 2022? В обявата в алито пише 2019, 2020, 2021.

[Injenera]

Здравейте,
някой слагал ли е газова уредба на Корола с двигател 1.6 132 коня? Обмислям поставяне на газов инжекцион BRC. Интересно ми е мнението на някой който го е направил?
Благодаря предварително!

[Hursa]

Да речем че натиснеш педала на 50% при нормал.
Ако превключиш на спорт, същото поюожение на педала ще се сметне за 75%, респектив о еко ще го брои за 25%.

Превключват се режимите на управление на системата, но не само така. (Поне според мен.)

[Dimitar38]

От днес вече съм с напълно функциониращо TPMS благодарение на едно модулче от алиекспрес.
Работи доста добре с уговорката, че показва в кПа и точност до първите 2 цифри ( 2.45 бара излизат 240 кПа).

Екстра, може ли малко повече инфо, под какво име да го търся в Alito и къде го свързваш

[method81]

Екстра, може ли малко повече инфо, под какво име да го търся в Alito и къде го свързваш

https://www.aliexpress.com/item/1005002 ... 45ed2565-1
Това е модулът.
Уж са различни за бензин и хибрид, може да се избере при поръчката.
Дойде за около месец, идват от Европа с МБМ експрес и не се плаща мито и ДДС.
Връзва се на най-задната колона (C pillar) от шофьорската страна.
Сваля се гуменото уплътнение покрай задната вратата, черната пластмаса, където пада колана, и кората на колоната. Всичко е на щипки.
Вадиш кабела от W5 модула и слагаш този от алиекспрес преди него.
Монтажът отнема 5 минути.

ПП: Така като гледам при мен са разменени стойностите на предна дясна и задна лява гума. Тия дни ще човъркам с techstream-a дали не може да се сменят местата на датчиците.

[travelboy1965]

Еййй първият престрашил се, браво и аз го обмислям ама не съм се наканил, сега като сменях гумите и не бяха добре балансирани и мислех да не би да е от напомпването се бях присетил за тази джаджа, трябва да дадете инфо след малко по продължително ползване

Абе и аз съм го харесал и даже допълнителни лед светлини съм си харесал отпред на местото на предната маска ама с гаранцията ще е тегаво ако стане нещо.

[imbecile]

ПП: Така като гледам при мен са разменени стойностите на предна дясна и задна лява гума. Тия дни ще човъркам с techstream-a дали не може да се сменят местата на датчиците.

В ревютата е писал и друг купувач с такъв проблем, продавачът е отговорил, че може да се оправи...

[Krachunov]

Еййй първият престрашил се, браво и аз го обмислям ама не съм се наканил, сега като сменях гумите и не бяха добре балансирани и мислех да не би да е от напомпването се бях присетил за тази джаджа, трябва да дадете инфо след малко по продължително ползване

Абе и аз съм го харесал и даже допълнителни лед светлини съм си харесал отпред на местото на предната маска ама с гаранцията ще е тегаво ако стане нещо.

Именно гаранцията. 10 години могат да ди измият ръцете...като ти кажат не, ходи доказвай.
За едните стойности

[slowtraveler]

Така като гледам при мен са разменени стойностите на предна дясна и задна лява гума. Тия дни ще човъркам с techstream-a дали не може да се сменят местата на датчиците.

Това е съвсем стандартен 'проблем' за системи на TPMS, които не локализират къде се намира в пространството всеки датчик...
При такива системи при всяка смяна/въртене на гуми трябва да 'разменяш' номерата на датчиците в системата за да се изобразяват коректно...
Ако са ти нови гумите - ще ти е по-лесно просто да размениш предна дясна със задна лява гума

[GringoBG]

Бях чел че Королите (поне хибридите) имат 15 компютъра в себе си. Гледах го този модул. Както колегата е показал закачва се за някаква букса на задната греда на купето, по спомен май задна дясна. Гледам доста са продали от тях, Но ако недай Боже някой компютър даде фира, ходи доказвай, че не е от това нещо. Има всяко право дилъра да откаже гаранционна претенция и даже да отхвърли цялата гаранция на автомобила. Ще ти излезе солено и е кауза пердута от самото начало, защото не е оригинална част. За едните цифри, не си заслужава да изгубиш 10 години гаранция.

П. П: Режим спорт също променя и как системата използва електромоторите. В нормален и еко или караш на ток или бензин, рядко и двете освен при потегляне до един момент. При спорт гледам ползва електромоторите заедно с бензиновия почти през цялото време, сиреч разполагал с цялата системна мощност, която по спомен май беше 230 нютонметра за 1.8. Някой да ме поправи ако греша тук.

[Hursa]

► Виж съдържание

В нютон-метри се измерва въртящият момент. Но любопитното е - колко е сумарния максимален въртящ момент на хибридната система. (Двете електрически машини в трансмисията на хибрида не е коректно да се наричат само електромотори – тъй като те в зависимост от режима на хибридната система работят или като мотори или като генератори. Затова обикновено ги наричат мотор-генератори (МГ)). Когато работят и двата едновременно (а когато ДВГ работи те работят на практика винаги) – единия работи, като мотор, другият, като генератор (с едно изключение, като дори не съм сигурен, че е такова). Двата се различават – по мощност, по максимален въртящ момент, по максимални обороти и по други характеристики (до колкото знам). МГ2 – е по-мощния, от него по непосредствено зависят характеристиките на хибридната система. Когато работи в ел режим – той задвижва колата (тогава МГ1 не работи, ротора му се върти свободно). При потегляне, при ниска и средна скорост, дори до относително висока – работи в моторен режим. При забавяне – работи в генераторен режим, той регенерира. Затова (предполагам) обикновено дават неговите характеристики. Неговият въртящ момент би трябвало да участва при получаване на максималния въртящ момент от хибридната система.
Та при 1,8 хибрида – дават, че МГ2 е с мощност 72 кс и максимален въртящ момент 163 нютон-метра (Нм). ДВГ – дават, че е с мощност 98 кс (при 5200 об/мин) и максимален въртящ момент 142 Нм (при 3600 об/мин). Простото сумиране на максималните въртящи моменти на ДВГ и МГ2 не е правилно (според мен) – тъй като се достигат при различни обороти и при различни режими на хибридната система, но най-вече – предават се към двигателните колела през различно предавателно съотношение.
При ДВГ максималния въртящ момент нараства от оборотите при „празен ход” до 3600 об/мин и над тези обороти пада (с относително малък темп, поне до оборотите при които ДВГ достига максималната си мощност - тогава би трябвало да е 134 Нм) – сигурно някъде може да се намери характеристиката му, не я знам. (Графиката на максималната мощност в зависимост от оборотите – расте от оборотите при „празен ход” до 5200 об/мин, над тях пада.) При МГ2 – в моторен режим, синхронен двигател под честотно управление – въртящият момент от нула оборота до 3146 об/мин е максимален (възможно е при 0 оборота да е малко по-нисък и оборотите съм ги пресметнал, може да греша). Над тези обороти пада, като М = 512 781,3/n (където n – оборотите в минута, М – максималният въртящ момент) – до максимално допустимите му обороти. (Графиката на максималната мощност в зависимост от оборотите – расте линейно от нула оборота (или почти от нула) до 3146 об/мин, над тях е постоянна и равна на 72 кс.) (Така е според мен - до колкото съм виждал характеристиките на синхронен електромотор под честотно управление – може и съвсем да не е така .)

[metoyo]

Колеги, дайте насоки. Климатика се вмириса. От тук ми се въртят два варианта: 1) да си почистя сам изпарителя или 2) да ходя на сервиз?
1) лошото е че не намирам инфо къде е дренажната тръба и как да стигна до изпарителя. През централния въздуховод дали ще достатъчно качествено и безопасно почистването на изпарителя със спрея с тръбичка. Махах жабката, но не видях достъп до изпарителя. Под пасажерската стелка и мокет под жабката не видях маркуч за дренаж през който да напръскам и да стигне до изпарителя.
2) ако ходя на сервиз, предполагам ще трябва да е в Тойота, заради гаранцията, в друг сервиз нещо да не омажат и да се псувам после.