ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте!
Предстои ми смяна на разширителния клапан (ТРВ) на климатика на моята Toyota Avensis T25 (2003 г., 2.0 / ляв волан). Диагнозата е потвърдена – клапанът е блокирал/запушен и след няколко минути работа системата вдига високо налягане, дебелата тръба остава гореща и спира да прави студено.

Моят механик се нае с ремонта, но няма голям опит конкретно с климатичните кутии на Авенсис Т25. Клапанът е от блоковия тип и се намира на преградната стена откъм купето май, така по схемите го видяхме...

Тъй като самият изпарител е здрав и ще сменяме само клапана, искам да попитам тези от вас, които са го правили или имат опит:

1. Има ли "пряк път" за смяна на клапана през жабката? Може ли с демонтаж на вентилатора и пластмасите отдолу да се стигне до шестограмите на клапана, без да се вади цялата кутия на парното или той е вътре в кутията при изпарителя??
2. Ако таблото трябва да се освободи: Задължително ли се сваля абсолютно всичко (волан, напречна греда и т.н.), или може просто да се развие от страните и да се дръпне/открехне малко назад, за да се отвори достатъчно място за работа?


Ще съм изключително благодарна за всякакви съвети, опит, "чалъми" или снимки от хора, които са го правили, за да улесня майстора и да си спестим излишно разглобяване.

Благодаря предварително на всички отзовали се!

tashiyana написа: ↑01 Окт 2026 12:32 опит, "чалъми" или снимки от хора, които са го правили

Не е на преградата. До нея е, но не е хванат за нея, а за изпарителя. Хванат е с дълъг винт с глава за шестограм и скоба за бързите връзки на двете криви преходни тръби, които минават от коша на мотора през преградата в купето.
Не помня клапана дали беше под или над капака на изпарителя. Ако е над него има да се развият 2 видии на кофти място за достъп за да се свали пластмасовата капачка над клапана, а ако е под капака на изпарителя, има да се развият по спомен още 6 видии освен тези за капачката, като 3 или 4 от тях са точно до преградата на мотора и се развиват неприятно.
За да се стигне до всичко това ще се вади дясната половина на климатика която е с вентилатора на купето и филтъра на климатика. Той пък за да излезе се освобождава от винтовете дясната половина на долната част на таблото, защото чисто геометрично не излиза от никъде.
Генерализирано се сваля горната част на таблото, освобождава се дясната половина на долната част на таблото, и се вади модула с вентилатора като се дърпа долната част на таблото да отвори място да мине.
Който разглобява да смени с нови о-пръстените на клапана към изпарителя, на клапана към преходните тръби, и тези които са на преходните тръби вътре в бързите връзки в коша на мотора, защото без да ги освободят вероятно няма да мине номера. Като ги броя грубо са 7 о-пръстена от 2 или 3 вида. Не им вярвайте на глупостите на майсторите "те оригиналните пръстени са перфектни и няма нужда от нови" - ще ви текне фреона след 2-3 дни до месец, след намесата и пак ще се разкоства колата наново да се сменят за да не изтича фреон (в купето да си го дишате, че е токсичен).

* Би трябвало всичко да се случи за между 6-7 часа и 1-2 дни като време. Предвид че съм го правил повече от веднъж, няма да ми отнеме втори ден, но за човек който го прави за първи път на този модел може и да го хване 1-2 дни.
* Сега е момента да промият системата от утайките и стружките ако имат машина за това. Ако нямат също не е невъзможно, но отнема време.
* Ако им се играе - да сменят и дехидратора в кондензаторния радиатор. Играе го филтър на климатичната система. Самият дехидратор е нещо от сорта на 10-12€ по спомен. Ако никога не сменян кондензаторния радиатор, който върви в комплект с дехидратора в него пак няма да работи адекватно охлаждането от климатика.

Благодаря ви сърдечно!!! Ще пиша като го направим. И дано този дяволски климатик вече тръгне... защото колата много я обичам и не искам да я сменям