ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Иска ми се да направим дискусия по въпроса,за да се изясни бива ли го това моторче или са повече ядовете с него.
Не обсъждаме разхода,интересува ме надеждност,слаби места като концепция.
Малкото коне са ясни,но при условие,че го слагат в Yaris,Auris,Corolla значи би трябвало да държи няколко х 100.000 км или се лъжа?
Тук имаше нещо с Bosch,пак като минус ще е предполагам.
Атуалните оферти на Toyota Bulgaria за Corolla направо ми се виждат съмнително добри - е не е японска сглобка,но все пак - https://www.toyota.bg/new-cars/corolla/ ... price.json.

Надявам се да се получи информативна тема с по-малко спам колеги!

Technical specifications of the latest engine version:

Displacement: 1,364 cc
Bore x stroke: 73.0 mm x 81.5 mm
Max. power: 55 kW (75 PS) at 4,000 rpm (2001–2005);[3] 66 kW (90 PS) at 3,800 rpm (2005–present)
Max. torque: 170 N·m (125 lb·ft) from 2,000 rpm (2001–2005); 190 N·m (140 lb·ft) from 1,800 to 3,000 rpm (2005–present)
Compression ratio: 17.9:1 (until 2011) and 16.5:1 (2011-present)
Combustion system: direct injection
Intake system: variable geometry turbocharger with intercooler
Valve vechanism: SOHC, 2 valves per cylinder
Fuel injection system: common rail (1,600 bar), 6 hole injectors
Camshaft drive: timing chain
Exhaust gas treatment: EGR, equipped with cooler and catalyst
Emission standard: Euro III (2001–2005); Euro IV, Euro V (2005–present)
Fuel consumption combined: 4.8 l/100 km (58.8 mpg (U.S.))
CO2 emission combined: 128 g/km
Fuel consumption combined: 3.9 l/100 (2011-present), CO2 emission combined: 103-99 g/km (2014 Yaris )
Sound level at 2850 rpm: 75 dB(A) when stationary and 72 dB(A) when moving

Колега, за каква дискусия ти е идеята.
Отрицателни мнения във форума сякаш липсват, само +.
Относно проблемите - бързо се откриват и лесно се отстраняват .
Аз поне като чукна в търсачката с такова впечатление оставам.
Ако искаш спор не си попаднал на двигател.

ПП. Сега ако няма някой с различно от мен мнение значи не го и чакай за дискусия.

Има някои, които харчат масло:

https://www.youtube.com/watch?v=N4qwFE8jTzc

Мерси колега,значи след март 2012 би трябвало да са го оправили според инфото.
също ми е интересно какъв тип дпф има,с 5-та дюза ли е като д-кат,дали са налице проблемите с него като при другите д4д?
то от тази кубатура не че може да се очаква нещо,но от толкова год.го слагат и държат на него.

Аз съм с такъв двигател на Корола Е15. Вече съм на 150к км. Само масло и филтри досега.
Забелязвам, че когато я карам с над 3000 оборота (което при мен е около 130км/ч) почва да ми гори масло -
но казано честно не съм се занимавал да следя колко точно. За една смяна на 15000км ми се налага да долея да речем
500мл. Разхода му е чудесен - извънградско с около 100км/ч прави около 4,2л/100км.
Градско през лятото - около 6л/100км. Като се напълни колата с двама възрастни и две деца ми идва слаб
при изпреварвания, но не е голяма болка за мен.

мерси колега!
понеже съм се абонирал за техн.бюлетин на тойота,днес дойде това>


Diese Benachrichtigung bezieht sich auf neue Publikationen ab: 27/07/2015

--------------------------------------------------------------------------
Sprache: DE
Publikation: Technische Service Informationen
Datum: 27/07/2015
Modell: ALL MODELS
Modellcode: ALL MODELS
Kurzbeschreibung: 1ND -TV Euro 4, Euro 5 - Motorölverbrauch NICHT AUFGEARBEITETER MOTOR
Verknüpfung: http://www.toyota-tech.eu/tsb/78e85212c ... 6d1b924f22
--------------------------------------------------------------------------
Sprache: DE
Publikation: Technische Service Informationen
Datum: 27/07/2015
Modell: ALL MODELS
Modellcode: ALL MODELS
Kurzbeschreibung: Anstieg des Ölstands und Fehlercode P252F bei 1ND-Motor (Fahrzeuge mit DPF)
Verknüpfung: http://www.toyota-tech.eu/tsb/af03db650 ... 1624a11d72
--------------------------------------------------------------------------

първото е явно това за повишения разход на масло,което спомена колегата по-горе.
второто дава отговор на въпроса ми за дпф-а,явно е без допълн.дюза,а впръсква със закъснение директно в цилиндрите.такава система използва мазда-форд,което може да доведе до разреждане на моторното масло с нафта,най-вече при много градско.не много удачен начин според мен.за разлика от мазда тук са програмирали да се отчете грешка P252F при достигане на определено ниво на маслото,за да се предприеме смяната му извънредно.
мисля,че единствената читава система е тази с отделен резервоар и адитив ADBLUE като при камионите.ако не се лъжа пежо използва нещо подобно,май и мерцедес.

AdBlue няма отношение към саждите. За редукция на азотни окиси е. Пежо,Мазда и Ситроен използват друга течност за филтрите за сажди. Eolys мисля, че се казва.

Според уикипедия е така,а как изгарят саждите тогава?
Някъде четох,че повишавало темп.на изгорелите газове.
Недостатък замръзвало при -11гр. и може да запуши системата,понеже става на люспи като засъхне.
И това няма да е цвете.

От 1ND-TV 1.4 D4D имам само добри впечатления/Yaris/,но и колата е още сравнително нова - 35 000 км.

Планираш покупка ли?

Не колега,просто ме интересува защо тойота толкова дълго задържаха това моторче.За ярис добре,ама королата и ауриса са по-големи,как ли ще му се отрази...Иначе цената на королата ми се вижда много добра,както и на ауриса.Не виждам някоя друга прилична марка дори със сходни цени.

Щом го ползват толкова години, само отговаря на въпроса ти дали е добър двигател. ПО-тих дизел не бях чувал от него. Нищо общо с работата на големите 2.2 дизел или 2.0 дизел. Работи изключително меко и безшумно, това като по-нов, но за работата важно е всичко да му е наред. Лек, изцяло алуминиев дизел, направен с цел икономия.Върши си работата фантастично. Само турбо-дупката му е досадна и е неудобно за каране заради турбо-лага.Поне на мен това ми е неудобно, но позната черта на много дизели без променлива геометрия на турбината.

Това е заради малката кубатура,иска обороти,за да тръгне.
Просто по различен начин се кара от 2.2д,което е обяснимо.

Двигателят се предлага от 2002г. Със сигурност са прявени някакви промени в него. Знаете ли кога какво е променяно и защо? Би трябвало повечето промени да са наложени заради повдигане на евростандарта за емисиите от евро 3 до евро 6. Дали по-новите са по-икономични и по-здрави?

Здравейте,колеги.
Предстои ми покупка на Corolla с двигател 1.4 1ND-TV D4D 90HP 2007.Има сервизна книжка в Тойота.
Понеже хич не съм в час МОЖЕ ЛИ да ми кажете на колко километра се сменя аренажен ремък с ролки, водна помпа, филтри.

Благодаря Ви за помощта.

За да не се получава така, разберете най накрая че D4D е горивна система, а не двигател.
90HP от 2007 сигурно е 1.4 - двигателят е 1ND с ангренажна верига.
Само срещу три знака в Google - https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_ND_engine.