ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Моля дайте ми съвет.Изминал съм 4 хил.км.а днес се наложи да долея 1 литър масло.Тъй като това не е нормално реших да отида на майстор и да поогледат малко/правя отметка,че майстора ми е приятел и не е много в час с турбините но все пак/. Момчето свали колера и от там изтече доста масло/ да речем около 30 грама/. Въздушния филтър е чист.Свали маркуча който свързва колера с турбината и там също имаше мазнотия.После бутна някакво лостче по турбото и каза,че този луфт доколкото бил запознат не било нормално да го има.
Питането ми е следното: за ремонт ли е турбината и имали нещо общо омазняването на колера с това ,че ЕГР ми набива грешки понякога.В смисъл ако ЕГР ми е набива грешки от време на време следва ли заключението ,че той е причината за загубата на масло .Ще се радвам на компетентни мнения щото ремонта си е цифра а трябва да взема решение до 4 дни какво ще правя.Когато карам колата не пуши дори да я понастъпя малко.Случвало се е да пропуши сутрин но за секунда и спира.

Не знам какво да ти кажа.На мен само един път ми се случи това и после хвърлих двигателя - турбината набиваше масло във въздуха дето отива към буталата/цилиндрите. Интеркулера беше пълен с масло . Говоря за двигател Пежо 1,9 ТД на бус Пежо. Голямо мазало стана и така започна - чат-пат пропушваше и губеше масло.Хем един път го отваряхме като започна два месеца преди трагедията.След трагедията мотовилките се бяха изметнали от маслото в горивните камери.Ама ти си знаеш,като искаш се консултирай със специалисти.Но така недей да я караш колата.Успех .

Май вече е за ново турбо или за основен ремонт на старото...

Колега турбото е свършило не я карай така.Форд Конект на 100 000 км от турбото запали маслото от картера,мотора се развъртя до безкрайност,оборотомера удари в ограничителя и мотора замина за боклука заедно с катализатора.

Да, аз също не бих карал колата с този проблем.

С китайски картридж за около 4~500 лв ще стане турбината

колега оправи заглавието,твоя модел се води XA2.иначе съболезнование за турбото...

jim_beam написа:колега оправи заглавието,твоя модел се води XA2.иначе съболезнование за турбото...

Грешката е моя - колегата не го беше попълнил въобще.

Нямаше ли 2.0 116HP и при по-новия Рав?

не,XA3 се води след 12.2005,има само 2.2 д4д и дкат!

ico1 написа:Колега турбото е свършило не я карай така.Форд Конект на 100 000 км от турбото запали маслото от картера,мотора се развъртя до безкрайност,оборотомера удари в ограничителя и мотора замина за боклука заедно с катализатора.

И при мен тогава точно така стана,просто за секунди.Само дето нямах оборотомер . Изкара ми ангелите.

благодаря за мненията колеги,днес би следвало около обяд да свалят турбината и да я нося на майстор.ще пиша как са се развили нещата---задължително

Мисля си какви действия могат да се направят при маслен разгон на дизела... Май единственото е да пробваш да му запушиш въздуха....
Или да го изгасиш на скорост де...

Гасиш го веднга на скорост на мен ключа ми беше в джоба и се форсираше като луд. biggrin.gif

Не знам за тойотите , но vw имат клапа за меко гасене и би трябвало с връщането на ключа , колата да изгасне . Дано и нашите имат такива.

Гугъл>diesel engine run away>