ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

един час се опитвам да сменя десен къс на королата на сестра ми и се отказах...
Имам доста тънки пръсти и все пак е невъзможно да се бръкне както трябва... може всичко друга да им е супер на тойотите ама японците са се изложили с това...на моята киа се сменя за 30 секудни...

На Ситроен Ц5 за да се смени която и да е крушка от тялото на фара, задължително се сваля предната броня
При Волво S40 проблема са го решили много елегантно, фара се сваля изключително лесно (като си отворил капака, разбира се) и сменяш лесно и удобно.
Това е положението при съвременните коли....

1. Махаш капачката на казанчето за чистачките (всеки милиметър е ценен!!!).
2. Откачаш буксата на климатика за да можеш да дръпнеш свободно кабелния сноп настрани.
3. Откачаш буксата от цокъла на крушката.
4. Пред тръбите на АБС-а внимателно сваляш гумения капак на фара. Може де си помогнеш с тънки дълги клещи за да не го изпуснеш.
5. Пак оттам внимателно откачаш телената скоба и изваждаш бакелитовия цокъл заедно с крушката с дясната ръка, която е бръкнала в акушерска поза откъм АБС-а под тръбите.
6. Сменяваш крушката и с дясната ръка я поставяш на мястото й, а с лявата пред тръбите на АБС-а закопчаваш скобата-държач.

По обратния ред слагаш капака и включваш буксите и си готов!

Аз ги правя тези процедури задължително с латексови ръкавици за да не си сваля 5 кв. см. кожа. laugh.gif

Аз заради тази простотия ходих до сервиза на Тойота в ВТ миналата година
Крушката изгоря баш като минавах през КАТ за да я регистрирам. След 1 час дупене и сигурно 3-4 разбирача се наложи да отида до там
Взеха ми 9лв като ми и смениха няколко изгорели бушона. Крушката си беше от мен де, а и чаках около час и половина в фоайето

laugh.gif
днес понеже си размонтирах акумулатора да го дозареждам подмених 2-та габарита и 2-те къси.габаритите са елементарни,но късите си е зор,но понеже за да се свали акумулатора се маха една лайсна отпред,само на щифтове,и тия крушки се смениха безпроблемно.но без зор не мина,определено ги е засърбяло някъде японските инженери. biggrin.gif направих и подобрение,сложих габарити за 24V белким изкарат по-дълго.как светят ще разбера след като монтирам акумулатора,най-много пак да върна старите...

jim_beam написа:laugh.gif
днес понеже си размонтирах акумулатора да го дозареждам подмених 2-та габарита и 2-те къси.габаритите са елементарни,но късите си е зор,но понеже за да се свали акумулатора се маха една лайсна отпред,само на щифтове,и тия крушки се смениха безпроблемно.но без зор не мина,определено ги е засърбяло някъде японските инженери. biggrin.gif направих и подобрение,сложих габарити за 24V белким изкарат по-дълго.как светят ще разбера след като монтирам акумулатора,най-много пак да върна старите...

Ще светят двойно по-малко

ясно,те и така не вършат кой знае каква работа (отпред).реално винаги светят като запаля мотора заедно с късите,такъв ми е DLR-а.да видим колко ще изкарат.

Доста неща в съвременните автомобили са 'невъзможни'...
Мислех си, че най-идиотския филтър за купе е сложен на Авенсиса - под педала на газта и то от две части....
Миналата година сменях филтъра на друг 'англичанин' - кашкая... Е там е Авенсиската простотия, ама умножена по 100....
За да смениш филтъра по книгите демонтираш газта и педала със стойката на спирачката...
Демонтираш двигателя за клапата за температура на климатика заедно с конзолата и...
И щастливо сменяш филтърчето, сглобявайки всичко по обратния ред (центровайки клапата за температура, че ако не си го спрял в правилното положение, пружинка премества клапата в крайно положение)...
Това действие се върши сгънат на четири под волана...

поне не съм сам,ама аз разглобих само една лайсна и си изподрах ръцете...
проблема при тези ингилизи е,че са мислени за десен волан,оттам идват ядовете.

Е... аз имам опит (неуспешен) със смяната на крушка на ляв, преден мигач на Renault Megane ІІ 2003г. И то посред зима на отрицателни температури на една бензиностанция на магистралата. Французина освен, че не е оставил достатъчно място да се бръкне, /и то през калника!/ но дори и да успееш да завъртиш цокъла с буксата, назад няма място накъде да изтеглиш крушката от самия фар!
Накрая се оказа, че цокълът се е разхлабил и след 30мин дране на ръце, чупене на китки и пръсти, се оказа, че крушката е здрава и мигачът проработи!!! Щях да убия конструктора, ако ми беше пред очите...

Т'ва японските дизайнери с лопата да ги биеш - виж немеца как е решил въпроса - може даже казанчето за течността за чистачките да смениш и тои без да отваряш капака:

малиии то като лего са го сглобили,от кръжока направи си сам.
поне не е като при даф за да смениш крушка се вдига цялата кабина.

"Ремонтопригодност" си е още професионален технически термин в авиацията. В техническата документация производителят публикува минимални времена за смяна на главни възли и агрегати... Щото там има детайли, чиято изправност преди полет се установява с малко огледалце на дълга дръжка+ лампичка... И там някои конструктори отнасят много, много псувни.
Бях свидетел през 90-те години как една мутра с внушителни размери щеше да набие монтьор в сервиза, защото бил дал 'нам колко милиона за т'ва ауди, а няма парно (ноември, сняг). След двайсетина минути монтьорът успя да извади огромен филтър за купето, целия мазно-черен, напълно запушен... ... и нямаше нов за смяна! biggrin.gif
Ако пък конструкторите видят как се разглобяват/извършват някои смени, проверки и ремонти от техническия състав/собствениците, ще им се изправят прическите.
Конструкторите не винаги имат избор, но е крайно неприятно неща, които могат да се случат и отстранят насред път, да изискват специализирано оборудване и много време/разглобяване. А те не са чак толкова много: крушки, свещи, чистачки, 3-4 филтъра, масла и други течности, вероятно и замръзнали брави и прозорци...

Instruktor много си прав,като примери при моя рав давам освен крушките горивния и масления филтър,които са така измислени,че да не може всеки да бара.камо ли някъде на път да пробваш да източиш вода или да смениш(горивен)-без инструменти никакъв шанс!да не говорим,че в един голям сервиз,където ми сменяха маслото трябваше да им казвам как се маха филтъра.и понеже не ми повярваха се оляха здраво с отработило масло.не че същото не стана и при моя майстор в бг,но ...