ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Разбира се, че е нормално щом в коя част на света въвеждат някакви изкуствени (не технически или механични) ограничения, да не се прави нов двигател, а да се адаптира текущият (обикновено софтуерно) за да изпълни новите еко-норми... Когато се смени серията двигатели - тогава ще бъде отразено още на конструкторската маса това...
И това проблем ли е въобще?

Все пак да се уточни, какво представлява този еуро 7 (който трябваше да влезе в сила през 2030-31 г. май). (Може би специалистите по "човъркането" и в това отношение са по-наясно, така че може да споделят достоверна информация.) Какво намирам, като обикновен потребител -
"Gas emissions:
Euro 7 maintains the maximum gas emission limits set by Euro 6-D.
- CO2: 120g/km for petrol vehicles and 90g/km for diesel vehicles.
- NOx 60mg/km for petrol vehicles and 80mg/km, for diesel."
Може и да греша, но Euro 6-D влезе в сила от 1 януари 22. В периода 22-24 година (мисля) - повишиха мощността на хибридните корола, корола крос и ц-хр - на модела с двигател 1.8 от 122 до 140 кс, на тези с въпросния двулитров двг - от 184 на 196 и 198 кс. ДВГ не променят мощностите си.
Ако смятате, че причината за редуцирането на мощността са емисиите, защо да бъде понижена мощността, след като изискванията за емисиите от двг се запазват? Широко прокламираните, като много екологични двг на хибридите на тойота - при продаваните нови модели, през тези няколко години не са отговаряли на "Euro 6-D"? (Дори сама по себе си тезата, че причината за редуцирането на мощността е в неекологичността на двигател тойота, двигател за хибрид - не звучи ли кощунствено за "заклетите фенове"? Или е за предпочитане пред други евентуални причини?)

При VAG групата двулитровия турбомотор в предишното си поколение беше с мощност 280 к.с. а в новото - 265 к.с. Използва се в много модели - Пасат, Супърб, Тигуан, Кодиак и пр. Някои фенове от Шкода форума търсят запазени бройки от старата спецификация. Не следя подробно всички, но знам, че това го има и при корейците - например с намаляване на вощността на Спортидж и Туксон в хибридните варианти. Обяснението на всички е еднакво - завишени екоизисвания.
Разбира се в нашия форум има упорити хора фенове на световната конспирация.

При ваг гти беше 230, стана 265 - с двулитровия мотор. Ер модела от 300 стана 333, пак с двулитров мотор. (Просто при моделите от ваг групата, има около 20 различни съчетания двигатели/трансмисии, както и при други марки. ) Явно покриват стандарта дори при двг с такива мощности. А тойота не може? Дори с двг за хибрида с мощност от 152 кс?

zi_zi_top написа: ↑01 Авг 2025 20:18 Публикуваха ценова листа и спецификации на Corolla cross hybrid MT,25.

Ники, гледам, че в официалният тойотски сайт няма намаление на мощността - хибридната мощност си е 196к.с. (дали 196 или 197 - това са закръгления от мощността в КВт ) ....
Какъв източник ползва - да не е объркана някоя цифра или цялото число в някой нашенски документ ?
https://www.toyota.com/corollacross/fea ... /6303/6316

Само можем да предполагаме това намаление на хартия, защо е. Да, цялата логика върви в посока-екостандарт. Може да бъркам, но показателите за ускорения май се запазват същите, даже стават по-добри. Всичко говори в посока бюрокрация, стандарти и подобни причини. Дълго време съм мислил дали са надеждни новото поколение двг 2.0 и 2.5, защото преди 5 години, когато купих Камри, тези мотори бяха сравнително нови. Цялата информация досега е за много добри агрегати.
Но се намира някой, който без никакви доказателства постоянно твърди, че са ненадеждни, чупливи или там каквото му хрумне. Като начална версия на изкуствен интелект повтаря едно и също невярно писание. И пак "великите" Шкода се намесват на слабо време.
Хайде, че се отлепят лайстни и избеляват, случва се. И не само това. Ама ако външен човек иска да се ориентира в обстановката , ще види, че не само лайстните са чупливи, но и двигателите. Сега ред е за най-надеждната трансмисия - еCVT да почне да се говори, че дава дефекти.

Колеги, само да вметна, че и при C-hr няма вече 197 к.с. Хибрид 2.0 вече е 181 к.с. Другото интересно е, че plugin-а и 1.8 си запазват характеристиките, а намаляването на мощността е само при обикновения хибрид 2.0