ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Hursa написа: ↑05 Яну 2026 13:57 В случая, колегата е писал за охлаждане на отвора. Затова се свива.

Аха. Да, разбрах.
Точно това е идеята на загряването на двигателя. Защото алуминия има по-голямо температурно разширение от стоманата. И като двигателя е топъл, отвора/резбата в главата става по-голяма от резбата на свещта (с по-голямо температурно разширение). Което помага за по-благоприятното отвиване.

Но прогряването по протежение на отвора не е равномерно. А и главата интензивно се охлажда от охлаждащата течност, също с по-добра топлопроводност е от стоманата. Докато свещта се охлажда през резбата, което си е термично съпротивление. А и си има доста голяма повърхност в камерата на цилиндъра, през която се грее. Но най-вече, мисля, проблем би бил алуминия и по-значителното повишаване на пластичността му с температурата.

Hursa написа: ↑05 Яну 2026 13:41 Къса се свещта, според мен, защото е относително тънкостенна конструкция с резба, завита в масивен детайл

Къса се, защото върха на свещта е в горивната камера, а цялото стебло на свещта 'залепва' за конуса и стените към горивната камера...
Особено ако нагревателя се раздуе или свещта не е легнала добре на конуса и между свещта и резбата влизат изгорели газове.
Реално резбата не е с голям натяг - усилие 7-9Нм (и скъсване при 20Нм) не смятам, че е каквото и да е сериозно усилие...

Hursa написа: ↑05 Яну 2026 13:41 резбово съединение между стомана и алуминии си е проблемно

Да и може да се появи галванична корозия, която създава доста проблеми ако не се почисти. Обикновено добрите марки правят покритие(например кадмиране) на резбата на свещите против тази корозия, но човек може да се застрахова и с подходяща паста за резба(anti-seize compound).

Обикновено в резбата се набива чернилка и лак от горенето, която е малко по-мека като е топла. Затова ги отвиват на топло, инче е бетон, въглища и който както си го представи. Вече ако се е раздула свещта вътре става по-сложно и вероятно ще се скъса каквото и да правиш.
Хурса е шампион по мислене в обратна посока. Няма лошо, това е предимство в отделни случаи.
Off: Мразя дизели заради миризмата на изгорелите им газове. Имал съм само три, два от тях не миришеха на нищо като са загряли, но ги карах само по една година.

max-2 написа: ↑05 Яну 2026 19:30 Off: Мразя дизели заради миризмата на изгорелите им газове.

Само под формата на стара МАДАРА, Камаз или издухан Пасат. Иначе от дизела по-убаво нема - мощ, икономия, кара се лесно ("без газ"). Примерно на задна газ не давам, само полу-съединител е достатъчен. Ако е дизел-автоматик сигурно ще е още по-готино.

Не знам, аз моите свещи ги отвих без голямо усилие и драми, пък вие си топлете двигателите колкото искате.

Е, то ако е автоматик и на бензин се тръгва без газ.
Моля те, не ги хвали. До трета пета година някои стават. Всички останали са малко или много трактори и други тежки машини.

max-2 написа: ↑05 Яну 2026 20:12 Моля те, не ги хвали. До трета пета година някои стават. Всички останали са малко или много трактори и други тежки машини.

Ами точно денс гледах как на едно бензиново ауди му дрънчаха ламарините от зор докато изкачваше нагорнището.
Така че комиците ги има и в двата лагера.
И какво значи "до 5-тата година", авенсиса е на 19 и е като самолет.

С дизел в града се мъчите двама - и ти и той. И той се задръства и ти. Ама обяснявай на пушачите, че било вредно...

Малко актуална информация по темата:

Цени на официален сервиз с ДДС:
Цена за свещи: 4 х 50 Евро
Цена за труд: 2ч х 60 Евро
Общо: 320 Евро

Цени на търговец с ДДС:
Цена за свещи (Denso) 4 х 20 Евро
Алтернативен сервиз за гр. Варна - все още не е избран

Още съм в режим на обмисляне. Ако имате сериозни предложения за сервиз ще съм ви благодарен.

max-2 написа: ↑05 Яну 2026 19:30 Обикновено в резбата се набива чернилка и лак от горенето

Не съм виждал резбата да има каквато и да е чернилка или отпадъци... Но долу преди резбата - да... По стеблото и самото стебло залепва за стените на дългата тръбичка, особено когато навлязат газове...

WoLF написа: ↑05 Яну 2026 21:10 С дизел в града се мъчите двама - и ти и той. И той се задръства и ти. Ама обяснявай на пушачите, че било вредно...

А бе принципно си прав. Бензинката загрява по-бързо и пуши по-малко. За града е ОК. Но се кара по-мъчно от дизела, поне що се отнася до ръчна скоростна кутия.
Дизела е за кеф и икономия на дълги разстояния - магистрала, извънградско. Е, ако си някой ром от Маджерито няма да пука особено къде си караш дизела, дали в града, гетото или по междуселските пътища.

ge2e написа: ↑05 Яну 2026 21:26 Още съм в режим на обмисляне. Ако имате сериозни предложения за сервиз ще съм ви благодарен.

В моя град има един сервиз, който се занимава само с ремонт на дизели. Сигурно и във Варна има такива, потърсете ги.

max-2 написа: ↑05 Яну 2026 19:30 Обикновено в резбата се набива чернилка и лак от горенето, която е малко по-мека като е топла.

По-скоро е обратното. Тази "чернилка" е предимно коксуван въглерод от горивото, образуван от нереагирали въглеродни атоми в процес на ресублимация, частиците с които толкова се "борят". И всъщност максимална твърдост придобиват при температура 400 800 градуса. Т. е. при "студен" двигател тези отложения са "по-меки". Нещо повече, поради порестата си структура улавят влага от изгорелите газове при изключване на двигателя, а и по принцип въглерода си е хигроскопичен - поради това се намалява много повече твърдостта им (при нагряване влагата се "извлича"). (А и може би не в тези отложения е основния проблем, все пак се използват сухи въглеродни "смазки".)
Дизеловите двигатели са незаменими, високотехнологични произведения , но за съжаление с тази политика в "евросъюза" ограничиха развитието им за леките автомобили. Адмирации за производителите на леки автомобили, които не се отказаха от борбата.
А че се късат подгревните свещи, късат се, дори при монтаж на нови. Специализираната смазка на резбата може би допълнително защитава от корозия (макар, че предполагам прилагат покрития, защитаващи от ел химична корозия), но трябва да се отчита при затягането.

"монтажната паста" за дюзи лекува трудния демонтаж някой ден по-нататък във времето или просто керамична грес.

Каквато и да е полемиката, тия работи задължително се правят на загрял мотор. Същото важи и за "тегави" свещи на бензинов мотор...

Тинк написа: ↑05 Яну 2026 20:42
И какво значи "до 5-тата година", авенсиса е на 19 и е като самолет.

Ами като се появи волво с60 д5, фирмата купи такова. На другия ден го запалих студено в гараж, без да отварям вратата на гаража. Не миришеше на нищо.