ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Hursa написа: ↑22 Сеп 2025 19:23 а това става за сметка на здравината.

на никой мой сув до момента не съм правил абс. нищо по окачването - ама нищо, а бая покарвам. На РАВЧИКА смених две задни биалети, беха оригиналните със щампите на Тойота, нямаха развиване на................305 к.км. Разбира се, че са изчислени спрямо натоварванията на по-големия СУВ, някой са по-дълги дори от тези на автомобил, което е нормално, но освен дължината, различна е и дебелината.

Hursa написа: ↑22 Сеп 2025 19:23 Опитват се да ги правят все по-евтини и леки,

Това важи и за автомобилите не само за СУВ.

Hursa написа: ↑22 Сеп 2025 19:23 Но, както виждаме - обикновено не е така.

Дори напротив - сравни биалета на сув с такава на автомобил, да не говорим за дебелина на полуоска, каре, накрайник или каквото хванеш. Дори на Волвото е още по-ДЗверска работа, там нещата са брутални в бувалния смисъл на думата, сравнявал съм дебелина на полуоска с такава от ЕС80 и на моето ес ю ви, те ония, че са масивни на лимузината са масивни, ама при ес ю ви то .......................
Като извод твърдиш, че предница на автомобил седанов ще е издържи, че дори и повече спрямо на тази на ес ю ви (под ес ю ви нямам предвид Шкода Камик, Те рок, си ейч ар и други подобни)? Или не те разбирам правилно?

Това с дебелината на детайлите не е критерий!
Важен е материалът, както неговата топла и студена обработка.
Някои ги правят "дебели", за да може ръждата по-дълго време да ги "изяжда". Рамите, например.
Да не цитирам производители, че ще ме налазите веднага. Повечето издънки от този род са японски.
Nissan и Mitsu са водещи в това отношение.

А кои детайли се обработват по-добре. Притиснати са и от "еко" изискванията. Но модата си е мода и за съжаление при автомобилите тези течения продължават с десетилетия. Това, за по-здравото окачване при сув - отдавна се превърна в мит. Само вижте - кои намаляват повече на "легналите полицаи".

Тоест казваш, че окачването на един СУВ, не е по яко от това на автомобил седан? и кои намаляват повече на легналите полицаи, защото аз имам съвсем други наблюдения?

gena_bs написа: ↑22 Сеп 2025 19:46 Рамите, например.

Става въпрос за окачване при автомобил и при ес ю ви, рамата е нещо съвсем различно. А и малко ес ю ви та са вече на рама - не, че е лошо, просто "модата" е друга.

Отдавна не е. Не и при сув моделите, не напразно ги наричат "паркетници". (По-яко е, но за да осигури съпоставима здравина с по-нисък автомобил трябва да е още по-здраво. Сравнете го с окачването на действително високо проходим автомобил, не е като при по-високите градски имитации.)

nov написа: ↑22 Сеп 2025 15:24 А с хвърчащите лайстни? А с нехарактерната загуба на антифриз? А с неадекватния климатроник?

Нямам нищо от изброените като недостатъци. Както казах, единствените ми забележки са към боята/лака. Може би след някоя година да не е така, но засега, 2 години и 20 хк всичко е нормално.

спора тръгна от сравнение между здравина на окачване на ес ю ви било то и паркетник (паркетник, но не какъвто е камик, ти рок и си ейч ар, говорим за паркетик от класа на моя РАВЧИК, хикс це 60, умишлено не споменавам ку зибен и екс драй и думичката здравина) с такова на автомобил, сега ако изместваш темата накъмто Ленд круйзър, 4 рънър и другите подобни - няма място за сравнение, говорейки за здравина на окачването.

FearSoft написа: ↑22 Сеп 2025 20:22 Нямам нищо от изброените като недостатъци.

Ти нямаш........................, ама колегата има, ако съм на негово място отдавна да съм вдигнАл най-малкото доста звучен и запомнящ се скандал придружен с писма и снимков материал, ако продължават в тоя дух да не ми обръщат внимание, защото това наистина не е нормално за една Тойота.

О той и ленд круйзъра вече ще става паркетник - вижте новия модел. Паркетниците са си паркетници - пародия на високо проходим автомобил.
Но да не се отклоняваме от темата - колко е зле тойота, по сравнение с конкуренцията, особено по сравнение с все по-слабата "евросъюзна" конкуренция.

Hursa написа: ↑22 Сеп 2025 20:31 О той и ленд круйзъра вече ще става паркетник

, колега ми те не останаха тогава виско проходими автомобили освен Бобик, Козлик и Буханката.

Hursa написа: ↑22 Сеп 2025 20:31 Паркетниците са си паркетници - пародия на високо проходим автомобил.

Не вярвам, някой да твърди, че са високо проходими автомобили, но аз където ще ида с РАВЧИКА, седан на предно, задно или дори 4х4 едва ли, най-малкото заради ниския клиърънс. Никога нема да забравя как на един проход Аудито легнА по корем и 4-те колела въртят у въздуха и нема мръданЙе, добре, че минА един ЗИЛ роторен снегорин, който ме издърпа точно два метра за да мога да обърна и да се върна.

Добре, че е дошъл зил - защото и рав едва ли ще може да мине. (Въпроса не бе във височината, а в компрометираната здравина и не само на окачването - на болшинството сув модели поради височината.)

Hursa написа: ↑22 Сеп 2025 20:47 защото и рав едва ли ще може да мине.

РАВ-а определено и дефинитивно щеше да мине оттам на 3-та.

Hursa написа: ↑22 Сеп 2025 20:47 Въпроса не бе във височината, а в компрометираната здравина на болшинството сув модели поради височината

Тъй де, това за здравината кой го казва?

Ами статистиката го казва, сервизната. Кой даде дефиницията. Факт е - че не сте видели рав да минава тогава.

Никога в сериз не съм чувал , че окачването на един СУВ е по-кекаво или еднакво здраво с това на автомобил било то и паркетник!!!

Ми то само с такива явно ходите, аз не съм ходил и затова не съм говорил с механиците по въпроса. С ниските автомобили - затова не влизаме в тази статистика на механиците.