ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, можете ли да ми препоръчате добър майстор в София или Бургас?

Колеги, търся препоръки за майстор в Бургас или София.

+1 Препоръчаха ми мехаННика ще се пробвам да се свържа.

Привет! Аз като една объркана мацка, разбираща само тук там от коли, си търся читав майстор в София за Рав4 2006 и ще е необходимо да дойде на адрес. Имам проблем с акумулатора и един квартален, пишман майстор или обърка клемите или не знам, но доста си позакъдяха и сега търся някой да го замери на място (понеже не мога да го сваля и занеса ), ако трябва да взимам нов или да подаваме ток.

TheGirl написа: ↑08 Авг 2024 20:27 ако трябва да взимам нов или да подаваме ток

Почти гарантирано при обърнат поляритет на акумулатора изгаря поне fusible link. Така че няма да подавате ток, но ще ви трябва вероятно репатрак. Автомобила няма да запали и има щети по електрическата инсталация.

mapamop написа: ↑08 Авг 2024 22:15 Почти гарантирано при обърнат поляритет на акумулатора изгаря поне fusible link. Така че няма да подавате ток, но ще ви трябва вероятно репатрак. Автомобила няма да запали и има щети по електрическата инсталация.

Благодаря за бързия отговор! А фактор ли е, че все пак бях извън колата и не се опитвах да запаля в този момент. Тоест още при поставянето на щипките прикъдя и дали може все пак въпросния “майстор” да е поставил щипките правилно и да е запушило така поради някакъв друг проблем.

П.С Извинете ме, ако задавам тъпи въпроси, все пак съм жена.

TheGirl написа: ↑08 Авг 2024 22:44 А фактор ли е, че все пак бях извън колата и не се опитвах да запаля в този момент

Не.
Ако е подал обратен поляритет на тока почти сигурно е че изгорял този fusible link. Въпроса е дали е изпържена и електрониката след него, докато изгори той самия. Не е изключено и акумулатора да е заминал.
И пак стигате до репатрак и сервиз за авто инсталации...
Лошото е че за София нямам никакви идеи. Нека някой от колегите каже къде се ходи в София.

mapamop, Благодаря много за помощта! Ще потърся из темите нещо за репатрак из София и цени, че тук обичат да свалят кожи

Проверете във VSN auto дали се занимават с Ел. инсталации. На мен са ми пращали репатрак миналата година есента. 40 лева платих до сервиза им.
Тел. 088 797 0895.

VladimirK, Благодаря за информацията! Intercars sevice се отзоваха на място и не се наложи да използвам репатрак. Извадих късмет - само акумулатора е заминал. Това, че не съм се опитала да запаля автомобила пронпоставянето на кабелите е спасило колата от други щети!

Здравейте, имам проблем с Аурис 1,2Т 2016г, проблема се състои в това,че супер бързо загрява и стрелката минава средата. В ПитСтоп ми смениха водна помпа и двата термостата, но ефект няма. Казаха ми, че ако не се оправи следва "обезглавяване" - ремонт на главата на двигателя. Въпроса ми е къда да отида за второ мнение , преди да правя ремонт на главата ?

Здравейте, наскоро закупих RAV 4 D4D 2012г 150к.с и искам да бъде погледнат в сервиз.Бихте ли ме насочили къде да отида, аз съм от София.Благодаря предварително.

Някой да разбира на Рав4 2.0 d4d, 115 кс, 2003 г., с рециклирано турбо, обслужена, нещо не върви както трябва и й трябва ЗАНИМАВАЩ СЕ С ДИЗЕЛИ механик, в София, моля.
Мнение за Боби Дизел в Горна баня имаме ли, там ме насочи колега, но реално се лутам?

skarid написа: ↑23 Авг 2024 13:40 Здравейте, имам проблем с Аурис 1,2Т 2016г, проблема се състои в това,че супер бързо загрява и стрелката минава средата. В ПитСтоп ми смениха водна помпа и двата термостата, но ефект няма. Казаха ми, че ако не се оправи следва "обезглавяване" - ремонт на главата на двигателя. Въпроса ми е къда да отида за второ мнение , преди да правя ремонт на главата ?

Здравейте! Не съм много активен член на Форума, та чак сега видях Вашият пост. Имам същият двигател/автомобил, та се интересувам от него. Според мен на базата на това, което сте казали до момента изглежда, че проблема е в пукнатина в главата или ЕГР клапана. Пробвайте дали шланговете на охл. система се втвърдяват-мн често малки пукнатини не дават индикация в разширителният съд, но все пак изг газове навлизат в охл течност и качват температурата. Може би ако се надуе охл система до 1.5 атм ще покаже дали има пропуск някъде и с ендоскоп може да се провери в цилиндъра дали гарнитурата на главата е сдала багажа. Главата се пипа последна имайки впредвид компетентността на механиците в БГ. Прегледайте ЕГР клапана първо. А колкото до смяна на помпата то се вижда дали тя върти или не по движението на течността в охл съд. Може импелера да превърта спрямо оста, но е рядко все пак, та смяната не е била нужна. както и да е... Успех и ако не е проблем напишете какъв е бил проблема.

Kavalcho, Проблема е оправен, оказа се дефектирала гарнитура на главата. Благодаря все пак за отговора.