ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ей това ти трябва, някой хора слагат две такива и след това сондата. Пъровот (от към сондата) се разпробива, второто се оставя с малката дупка:

Japanese_fever написа:Ей това ти трябва, някой хора слагат две такива и след това сондата...

Джапи, чини ми се че съветите ти противоречат на слогана дето си пльоснал под мненията си

Да, но гледам да помагам. Той човека вече си е махнал катализатора. Явно много са скъпи в БГ. Толква скъпи, че предпочита да се надишва с вредни изпарения всеки ден вместо да си вземе нов катализатор, а и не само той, но и неговите деца и съседите също. За радост аз не живея в неговия град. Това показва, че БГ върви назад, а не напред. Дето се вика още няма тест за изгорели газове при годишния технически преглед. Ако имаше щяхме да видим дали щеше да си махне катализатора. biggrin.gif

Japanese_fever написа:Да, но гледам да помагам. Той човека вече си е махнал катализатора. Явно много са скъпи в БГ. Толква скъпи, че предпочита да се надишва с вредни изпарения всеки ден вместо да си вземе нов катализатор, а и не само той, но и неговите деца и съседите също. За радост аз не живея в неговия град. Това показва, че БГ върви назад, а не напред. Дето се вика още няма тест за изгорели газове при годишния технически преглед. Ако имаше щяхме да видим дали щеше да си махне катализатора. biggrin.gif

Теста и тестерите си ги има още от бай Тошово време..... друг е въпроса дали се ползват biggrin.gif

Те вече тестовете ги правят само чрез буксата за OBDII (не се мушкат вече мъркучи в ауспуха), така че ако не му свети CEL пак ще мине теста и без катализатор.

Japanese_fever написа:Те вече тестовете ги правят само чрез буксата за OBDII (не се мушкат вече мъркучи в ауспуха), така че ако не му свети CEL пак ще мине теста и без катализатор.

Тя тази букса точно за тази цел е измислена. За техническите прегледи в УСА. Но дори и там много лесно могат да се сложат емулатори и за тестера всичко да е ОК, пък какво става с мотора...

Ако ЕСU-то не ти дава грешка, т.е. не ти свети CEL - минаваш теста. Не ти трябват никакви емулатори.

Japanese_fever написа:Те вече тестовете ги правят само чрез буксата за OBDII (не се мушкат вече мъркучи в ауспуха), така че ако не му свети CEL пак ще мине теста и без катализатор.

тук ги мушкат още в аспуха на техн.прегледи.

Japanese_fever написа:Ако ЕСU-то не ти дава грешка, т.е. не ти свети CEL - минаваш теста. Не ти трябват никакви емулатори.

Т.е. с ЕЛМ кабел, ако си изтриеш грешките точно преди прегледа всичко е ОК? И после уж в УСА било по-добре

КОЛЕГИ!Аз съм бедно полицайче и нямам 1000 долара за японски катализатор.Много добре знам какво му е предназначението.Много ти благодаря колега за отделеното време сега заминавам на стругар на ми изработи тази приставка и да видим резултата.

Ами те нали виждат преди колко време се занулил ECU-to. Не са пък толкова да пасат трева. Иначе УСА е поне 20 год. пред БГ като дойдеш ще разбереш.

Japanese_fever написа:Ами те нали виждат преди колко време се занулил ECU-to. Не са пък толкова да пасат трева. Иначе УСА е поне 20 год. пред БГ като дойдеш ще разбереш.

А не мерси. Все пак каторжниците от австралия ми дадоха виза, ама не смятам да си ги причинявам скоро пак за да ходя и до УСА. Като махнат визите моооже и да си помисля.

Направо си ги купи от магазин за авточасти, продават се две - комплект. Какъв стругар?!?

продават се някъде другаде тук ги намя

Black-VVT-i Celica написа:КОЛЕГИ!Аз съм бедно полицайче и нямам 1000 долара за японски катализатор.

Колега, защо не си купиш китайски катализатор, не е задължително да е японски? Ще ти излезе поне двойно по-евтино! Също така може да си свалиш от някоя ударена кола в моргата.