ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

От тук също може да се вземат продукти на Протек. Магазинът е на партера с лице към булеварда. Мисля, че цените са по-добри, а и може да се намери пълната гама.

Колегата питаше за бензинка, та затова мнението ми бе ориентирано натам...
За добавките за дизел (особено зимата) също съм чувал добри неща, но е факт, че фиата втора зима се кара безпроблемно с ОМВ нафта без всякакви добавки, пропушвания или т.н...

slow - какъв фиат !? А и много други хора го казват това нещо, но хората сме така - всички си казват "няма да се случи на мен", докато не ти дойде на главата.... Като дойде на главата - каручката обърната, пътища много .... biggrin.gif

Мечо, фиата е Доблото... И е нежното 1.3 двигателче.
Всичките коли ги въртим като служебни без спиране заради метеоролочини условия. Лято, зима, лошо време - няма значение.
Другите дизели във фирмата също се карат без никакви присадки. За мерцедесите с редовите помпи няма смисъл да приказвам. Вече са милионници, ама там допуските са други - и мазут да им пуснеш, ще пропушат малко, ама ще го издухат. Единствен проблем бе направил един Нисан с роторна помпа БОШ, дето му бе замръзнал филтъра и помпата поради мнооооого вода и несменен филтър. Филтъра бе кюлче лед, а помпата изхвърли уплътненията когато колегата се опита да я развърти насила без да я размрази biggrin.gif Но това бе 90-те години преди новите стандарти...
РАВ-ката допреди 3 месеца докато колегата я продаде нямаше никакви проблеми. Сега с БМВ-то (2.0) продължава по същия почин - никакви присадки, а зимата зарежда само ОМВ алпин...
Въпроса според мен е принципен - някои се надяват 'като сложа присадка, и няма да ми се случи на мен', и навярно на същия пробег се налага да правят ремонт.
Други си карат без присадки, поддържайки си автомобила строго по инструкция. А когато автомобила се износи - си го ремонтират с оригинални части (в смисъл - не го побългаряват) и продължават понататъшната безпроблемна експлоатация...
И за двата 'влака' си има пътници biggrin.gif

Искам мнение от разбиращите за стойностите на дюзите.Двигателя е 2.0 D4D 116кс 2005г. Корола Версо.Дали има подобрение в работата на дюзите според показанията.Данните са от Техстрийм-а, прехвърлени в ексел.

А какъв ти е проблема по принцип? И с каква добавка си третирал?

По принцип имаше леки вибрации при загрял мотор преди добавката, мудна реакция, намалена мощност.Светиха ми VSC, TRC OFF, което означавало , че софта ограничава мощността, не знам дали е вярно?Карал съм с тиксо в таблото и не можех да ги видя.В момента съм ги загасил и не са светнали повече.След добавката има голямо подобрение в поведението на мотора, мощността се вдигна, разхода е добре.
Добавката е XADO 120% revitalisant за дизелова горивна система.

Според данните , които си качил , би трябвало да се е влошила работата на дюзите , поне по компенсациите така излиза. Колкото повече клонят към 0 , толкова по-добре. Твоите така като гледам дооста са започнали да се отдалечават от тази стойност.

Интересно, че би трябвало да е така, но като държание и реакция на двигателя нещата са много по-добри от преди добавката.На мен ми е ясно , че показанията в Техстрийма трябва да са близки към нулата, но все пак това не е нова кола.Така ако са тръгнали би трябвало да се влошат още повече.Ще ги следя и ще стане ясно.

При мен първата дюза беше на -2,1 на загрял двигател. Оставих го да работи само на добавка и стойността падна на -1,6 , но разлика в работата не съм усетил.

VSC + TRC OFF не беше ли проблем с противобоксуващата система?

Те си светват често , дори и да има проблем в някоя от другите системи.

Airfan написа:VSC + TRC OFF не беше ли проблем с противобоксуващата система?

Така де, но четох някъде, че когато са светнали софта ограничавал мощността, един вид сервизен режим.Ако VSC + TRC OFF светват за много дефекти, то в случая незнам за какво бяха светнали За ограничението на мощността колко е вярно незнам, но имаше наистина по-малка мощност.Та в тоя дух на нещата си мислех, ако наистина има ограничение на мощността при светнали VSC + TRC OFF, дали ограничението на мощността е в намалянето на количеството нафта през инжекторите/малко вероятно/ или в надува на турбината и/или др.? Досега съм имал TDI от VAG групата, та там нещата са ясни.Мисля си как ли са го направили японците.
В тоя ред на мисли след като загасих VSC + TRC OFF наистина колата вървеше по-добре, просто нещата съвпаднаха с:
1: слагане на добавката
2: че бях минал 500kм с добавката

А преди ревитализанта, сложи ли нещо, за да прочистиш хубаво горивната система!? То ефект с ХАДО-то, че има - има, ама въпроса е да имаш дългосрочен и максимален ефект. Ако си сложил директно ревитализанта, нормално да имаш подобрение, но без хубава промивка, не е много добре. Колкото по-чиста системата, толкова по-добре. А проблема може да изисква по-голяма доза. Дай повечко инфо, за да може да се помогне

Аз съм слагал добавки, но не видях ефект, но то и мотора си беше наред. Иначе на ЛикиМоли Дизел Шпюлунг (или както там се чете) имаше брутално добър ефект върху едно комънрейл дизелче, което беше започнало да трака като стар трактор.
По другите въпроси не съм компетентен да ти помогна. Успех.