ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Не знам дали Прайм има електрически отоплител на въздуха, но поне при мен със заводски 1.2кВт отоплител на въздуха към челното стъкло ефекта бе минимален (да, почваше да размразява стъклото, но реално не усещаш топъл въздух) докато не тръгне парното

Мирослав Петков написа: ↑13 Апр 2026 21:56 И двете коли са на 800V платформа. BYD не е толкова ефективно , както пишат за BMW. Но като гледам как Равката ми дава 24KW / 100 , не е занулявано откакто я взех. Си мисля че е нормално нисък разход 20 KW/100. Другото насолу е мечти и детски фантазии

Моя разход в EV е нормално 18.3kWh/100 км, сега лятото падна на 17.7 kWh/100 км. Колата е взета януари 2025 и не е занулявана от май 2025. На бензин ми е 2.5,2.6 на 100км. Като карам основно извънградско и част от него на магистрала. На месец средно минавам 2200 км и зимата и лятото.

Здравейте! Понеже разглеждах мнения за запотяването на стъклата през зимата и при мен се получава същото, въпросът ми е: при вас работи ли паленето на двигателя от ключа, както е показано в този клип? (при мен нещо не се получава)

Обикновено запотяването на стъклата е свързано със слаба топлоизолация на купето. Аз имах същия проблем но след пълна шумо / топлоизолация той изчезна дори при силна влажност на вън и 4 души в купето.

Факт е, че конденза започва на местата с най-слаба топлоизолация (повърхностите, чиято температура е под тази на кондензация)...
Което при автомобилите са стъклата - конденза там е най-видим (пречещ), а топлоизолацията е най-слаба...
Как успя да ги топлоизолираш
Единствено, което ми идва на ум е ако мястото хипотетично се отоплява с термопомпа, при която изсушаването е оставено на същият топлообменник чрез реверсиране на потока (превключване топло/студено)..
Тогава при по-малки общи загуби 'за отопление' системата би имала възможност по-дълго време да остане 'на охлаждане/изсушаване'...
Как е реализирано отоплението и охлаждането при Prime? Отоплението с термопомпа ли е и има ли ОТДЕЛЕН топлообменник за охлаждане/изсушаване?

Изпотява се от подгизнали мокети в купе/багажник.

Да, ако имаш нещо много влажно в купето - дрехи, стелки, дишане и т.н.. - температурата на конденз се повишава и при студено време е по-вероятно затопленият и по-влажен въздух да докосне студена неизолирана част (особено почвайки от стъклата ) ...

Основното е неработещата вентилация на купето.
Не става въпрос за климатичната система и вентилаторите, а за клапаните за естествена вентилация.
Обикновено са под задната броня.
После топлоизолации и прочие на автомобила. Виждал съм запотени двойни стъкла, не бронирани.
А произходът на влагата е пределно ясен - влага, сняг, дъжд, запушени отводнителни канали, теч на антифриз.
Не се проветрява купето преди паркиране на местодомуване и оставени мокри текстилни стелки в колата.
Изходът е да се провери вентилацията, да се проветрява преди продължителен престой и да се сушат стелките.
Чорапчета с пълнител за котешки тоалетни на няколко места в автомобила и честата им смяна.
Няма какво повече да се умува!
Хората отдавна ползват "топла вода"!

На вътрешна циркулация влагата си обикаля из купето, конденза не съхне. Колкото и да върти вентилатора.

Оги, не е съвсем така - когато 'климатикът' е включен (имаш студен топлообменник в потока) - то върху него кондензира влагата и тя се отделя през дренажа, като това изсушава въздуха, смъква температурата/точката на оросяване и започва да намалява /премахва конденза върху частите с температура над тази точка (dew point)....
Безспорно е много по-лесно (бързо и ефективно) да отделиш влагата от външен по-студен и сух въздух отколкото от топъл влажен въздух, така, че е препоръчително рециркулацията да бъде изключена поради тази причина, а не, че 'изсушаването' няма да изкара влагата от купето дори и при рециркулация... Точно на подобен принцип и то в 'рециркулация' работят термопомпените сушилни или обезвлажнители на помещения ..