ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, колеги.

От няколко дни колата губи мощност без когато си поиска. Независимо дали е на студен или топъл двигател, без значение предавката. Понякога се случва щом подам газ, друг път, когато вече ускорява. Ефектът е сякаш спира да получава гориво. Трае от секунда-две до няколко. На равен път поддържа или плавно намаля обороти, на баир се мъчи.
Педалът на газта е натиснат, но не реагира, докато не си реши сама изведнъж да тръгне. Може и да си въобразявам, но сякаш се случва по-често, веднага когато подам газ, а след като отпусна педала и после пак го натисна се оправя. Не светят лампи, последно нямаше записани грешки(вярно, преди да се започне тая история). Стойностите на дебитомера бяха 6.5.

Едновременно с това се чува звук подобен на стържене(с висока честота), след който се отпушва. Звукът прилича сякаш лопатките на турбото опират на нещо - в смисъл много бързо изстъргване, като жужене. Понякога е по-бавно, с различен тон и продължителност, но си го има. Идва някъде от ляво, кажи-речи пред мен. Преди време турбото ми бръмчеше и го рециклирах (в гаранция е) - тогава звукът идваше отдясно и в средата, затова не мисля, че е от турбото. Освен това, когато реши да върви - върви без звуци.

Четох доста и подобен проблем с мощността за тия двигатели се оказва често срещан, без еднозначно решение.
Най-честата причина, като че ли е ЕГР клапана, затова смятам да го сваля и почистя тия дни.
Възможно ли е той да издава подобни звуци? Например соленоида да не му работи стабилно, или клапана да се мъчи да затвори и да вибрира в тялото.
Ще ми се да го затапя с една пластина за проба, но съм чувал, че компютъра ще се обърка. Ще има ли проблем, да пробвам ли изобщо?

Ако това не е проблема, възможно ли е да е нещо по управлението на турбината? Някакви маркучета, непостоянна липса на вакуум?

Ако и това не е, ще почистя и двата клапана на помпата(следващата най-честа причина).

Моля за съвет, защото е разсипия да се кара така колата. Да не говорим за възможните рискове.

Разходът ми също се качи.

Благодаря Ви за помощта.

Очевидно не ти се ходи на сервиз.Тогава започни първо от клапаните(почисти ги),но заедно с това смени и горивния филтър с качествен.Почисти и ЕГР-а,но не си прави експерименти с него.Ако не се оправи-пиши пак.

Току-що се връщам от тест-драйв, след като затапих ЕГР-а.

Реших, че едно почистване няма да е достатъчно, за да разбера дали е от него, ако проблема е електрически, или нещо по механиката, например. Извадих го от играта, за да е сигурно.
Отне ми 40 мин, заедно с изработката на пластината.

Проблемът изчезна.
Колата си върви нормално, без никакви пропадания и придърпвания. Карах 15-на км извън града. Не е по-пъргава, нито има разлика в мощността, но си върви без проблем. Онзи звук пак се чува, макар и много по-слабо, но без да оказва влияние върху мощността. Идея нямам от какво е. Сякаш турбината изсвирва гадно, но май не идва от нея. Ще го следя и ще продължа да се мъча да разбера от какво е. Интересно е, че след затапването е много по-слаб и не влияе на мощността.

Докато бърниках видях, че маркучето, влизащо в актуатора има малка дупчища точно там, където се нанизва. Срязах го и го поставих отново, като преди това проверих дали филтърчето по средата има проходимост. Въздухът си минава без проблеми. Както казах, няма разлика(или не мога да я усетя) в движението преди и след, изключая решения проблем.

По таблото не светнаха никакви лампи. Чудя се да оставям ли тази пластина, или да я махна.
Откъде мога да проверя как влияе това на ЕКУ, горивна смес, двигател и т.н.? Принципът му на работа ми е ясен, но елиминирането му при двигател с хиляда датчици и управления не знам до какво може да доведе.


И още нещо.
Опитвам да разбера как да си почистя SCV клапаните, но нищо не намирам.
Ок, ще ги сваля. Да кажем, че ще ги разглобя, както един руснак показва в ютюб. После?
Как се чистят в ултразвукова вана, например? Разглобени, цели, докъде се слагат в течността? Каква течност?
Спрей някакъв предполагам може също да се ползва.
Моля, знаещите да помагат.

единак написа:......

Проблемът изчезна.
Колата си върви нормално, без никакви пропадания и придърпвания....

Не разбирам защо трябва да си бърникаш колата след като си разрешил проблема?

Защото е възможно да възникне друг, ако ЕКУ-то мисли, че ЕГР е скапан.
Доколкото разбирам, би трябвало да хване увеличения приток на свеж въздух през дебитомера в момент, когато ЕГР-а трябва да е отворен. Тогава ще запише грешка и евентуално ще светнат лампи. Англоезичните колеги казват, че се случва след известни километри. Аз минах само 15-на, така че е възможно да се случи и при мен.
Не знам какво ще се случи после, обаче. Ще си регулира и горивото ли... не знам. Ако е само лампата може и да я изтрая.

За клапаните. Нали ти препоръча с тях да започна? Какъв е проблемът да ги сваля и почистя? Изглежда не по-трудно от свалянето на ЕГР-а.

Ето ти тогава информация за тия клапани:
http://www.toyotabg.eu/search.php?keyw ... %5B0%5D=29

Благодаря за помощта, Весо, четох ги тези вече. И други четох.

http://www.readbag.com/kerkerinck-de-xa ... -reinigung

ВАЖНО:Почистване на EGR клапан на 2.0/2.2 D4D/D-CAT - Снимки

Поиграх си и свалих двата клапана.
Стана много лесно - не повече от 10-15 мин, като задния(зелен цвят) е наврян много назад и трудно се бърка. Нищо особено по манипулацията, описана е доста добре ето тук. Единствено трябва да се внимава да не се изтърват болтчетата, че са малки и лесно се изплъзват.
Така и не разбрах как да разглобя клапаните, колкото и да тъсих, затова реших да не рискувам да ги напъвам. Понапръсках с ВД-40 и ги поставих обратно.

Няма разлика във вървежа на колата.

Ако някой може да каже как да почистя тези точно два клапана - не ЕГР-а, а тези двата - моля да сподели.

... може би с ултразвук ...

Колега , успя ли да ги разглобиш клапаните ?

Не, не опитах даже. Ако някой намери къде е обяснено как става, да свирка.

Не подлежат на разглабяне тези клапани понеже бобината е лепена към тялото.Махнеш ли я веднъж край.От замърсяване заминава и бобината- ел. частта която се прецаква с времето когато актуатора задържа.

Здравейте.
Имам проблем с RAV4 XA20 2.0 1CD-FTV D4D 116HP 2002.
Както карам на 4-та и превключа на 3-та предавка муцуната се забива все едно си махам крака от газта, но не е така, губи всякаква тяга, отбивам и я изгасям за 1 мин. след това отново стартирам и няма проблем.
Например:
Карам зад друг автомобил и се налага да превключа и точно тогава губи мощността или когато изпреварвам и се върна в колоната отнемам малко газта и когато подам газ глъхне и няма тяга.
Този проблем го прави доста често в завой, когато пред мен има друг автомобил и се налага да сменя на по-ниска предавка!
Закачаха я на компютър, но никакви грешки не дава.
Мислех, че е дебитомерът и го откачих за известно време, но пак направи този проблем.
МОЛЯ помогнете, ако знаете какво може да е !

Благодаря Ви за помощта.

В кой сервиз си я закачал за диагностика?